No hay motivos de preocupación. Ya se sabe, que en tiempos de crisis, es precisamente la obra pública la que tira del carro de la economía. Y los trabajos que se llevan a cabo en el Aeropuerto de Málaga desde mayo de 2005 van a buen ritmo y la cobertura financiera está garantizada y la situación económica actual no afectará a la obra. Es el mensaje que quiso lanzar ayer la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, durante una visita a la futura terminal, que si todo marcha según lo previsto, podría entrar en funcionamiento antes de que termine el año 2009.

De hecho, los cálculos que realizan los responsables de las obras son claros: terminarán en el primer semestre del próximo año. Esto quiere decir que, como dijo Álvarez, a partir de entonces, se iniciará un periodo de pruebas antes de que sea inaugurada, antes de 2010.

Muy avanzada. La nueva terminal costará 300 millones de euros de los 1.400 con los que cuenta el denominado ´Plan Málaga´ para ampliar el Aeropuerto. Ya se ha invertido el 75% del presupuesto para la edificación de un nuevo aparcamiento (ya en servicio), la terminal y la segunda pista, explicó la directora de Infraestructuras de Aena, Amparo Brea. La obra civil de la futura terminal está ejecutada al 85% y cuando esté terminada duplicará la capacidad actual del aeródromo malagueño, ya que podrá gestionar hasta 9.000 pasajeros a la hora.

Tendrá una superficie de unos 240.000 metros cuadrados, más del doble de la actual; sumará a las catorce pasarelas de embarque ya existentes doce más junto a ocho puertas de embarque; duplicará los mostradores de facturación al tener 86 y su sistema de equipajes tendrá capacidad para 7.500 maletas a la hora.

La zona de embarque (un dique en forma de ´L´ que comunica con la terminal) tendrá 240 metros de longitud; en la parte inferior se ubicará un gran intercambiador que albergará estaciones de autobuses y de tren, para fomentar la intermodalidad y la nueva terminal se unirá a la actual Pablo Ruiz Picasso.

La cubierta de la terminal está estructurada con 117 cúpulas de forma piramidal. Ya se han izado e instalado un total de 40. El exterior de la construcción llevará un cerramiento de muros cortinas de acero estructural con lunas y vidrios laminados.

Las dos obras de accesos, tanto Norte como Sur, que debe ejecutar Aena, están adjudicadas, mientras que de las actuaciones que corresponden a la Dirección General de Carreteras, la de la parte Norte está aún en estudio informativo.

En ejecución. Las obras de la segunda pista están en ejecución y con toda probabilidad, dijo Álvarez, podrá inaugurarse en 2010, aunque no supo precisar en qué fecha. Ambas actuaciones buscan elevar la capacidad de pasajeros de 13 a 30 millones al año.

El mal tiempo obligó a cancelar el vuelo de Iberia 3180 Madrid-Gibraltar de las 19.30 horas. Al ser el mismo avión el utilizado para hacer la misma ruta a la inversa, el vuelo que debía partir de Gibraltar con destino al aeropuerto de Barajas, a las 21.30, también fue cancelado.

Iberia ofreció a los pasajeros del vuelo Madrid-Gibraltar la posibilidad de volar a Málaga en otros aviones, aunque el traslado de Málaga al Campo de Gibraltar debían sufragarlo de sus propios bolsillos ya que la cancelación se debió a causas meteorológicas. AENA no pudo confirmar qué solución se les dio a los pasajeros que debían volar desde Gibraltar a Madrid.

Iberia despidió por tanto su ruta aérea entre Madrid y el Peñón el pasado viernes en lugar de ayer, como estaba previsto. La suspensión de esta ruta es indefinida debido a que la compañía aérea española asegura que no ha cubierto las expectativas.

La aerolínea señaló que aún no puede confirmar si volverá a operar dicha línea aérea, aunque desde Iberia se asegura que la decisión variará en función de la demanda y de la situación del sector, teniendo además en cuenta las fluctuaciones del mercado.

Iberia inauguró el 16 de diciembre de 2006 esta ruta. Ese mismo día, con un avión Airbus A319, Iberia realizó el primer vuelo comercial de la historia entre España y Gibraltar, inaugurando de esta forma la ruta que uniría a diario Madrid con la colonia británica. Con este paso se puso en marcha el principal punto del paquete de acuerdos que se firmó en Córdoba el 18 de septiembre de 2006 entre los Gobiernos de España, Reino Unido y Gibraltar dentro del Foro de Diálogo y que estableció el uso conjunto del aeropuerto de Gibraltar. Los vuelos serían reducidos después a los fines de semana, tal y como ha venido informando este diario.

El alcalde de La Línea, Juan Carlos Juárez, considera que la apuesta en la consolidación de las infraestructuras aeroportuarias, tanto la nueva terminal de Gibraltar como la zona de servicios que será construida en la Línea, deben ser más que nunca una prioridad pese a la cancelación de la ruta de Iberia. “Ahora es cuando se tiene que apostar de manera decidida por la nueva terminal del aeropuerto y en nuestro lado por construir una zona de servicios aeroportuarios. El Gobierno debe llevar a cabo una campaña informativa y publicitaria para relanzar esto. Estoy seguro de que habrá compañías aéreas interesadas”, señaló en un comunicado.

Lagunair ha anunciado que en los próximos días presentará un Expediente de Regulación de Empleo que reducirá en un 30% su plantilla y, a partir de octubre, la suspensión de todas sus operaciones desde el recién inaugurado Aeropuerto de Burgos, y a Málaga desde los de León, Valladolid y Salamanca.

La compañía ha calificado de “inaplazables” tales decisiones operativas y las atribuye a los “reiterados incumplimientos del Consorcio del Aeropuerto de León y especialmente de la Junta de Castilla y León, en relación al pago de la deuda que ambas instituciones mantienen” con la compañía. Igualmente ha aludido a “la negativa de la Junta de Castilla y León a concretar el apoyo comprometido en su día por parte de la Consejería de Fomento”.

Lagunair afirma que ante la situación está elaborando un plan de viabilidad que presentará en los próximos días y que incluye un Expediente de Regulación de Empleo que afectará a casi el 30% de los trabajadores actuales, 45 de 150. Así mismo, la compañía negociará la devolución de uno de los tres reactores actualmente operativos. Este Plan de Viabilidad no descarta la conveniencia de trasladar la actividad de la Compañía a otras Comunidades Autónomas interesadas.

Por otra parte, el Consejo de Administración de Lagunair acordó mantener conversaciones “a la mayor brevedad posible” con la Junta de Castilla y León así como con el Consorcio para la Promoción del Aeropuerto de León a objeto de informarles sobre las decisiones de la empresa y obtener una respuesta concreta sobre su decisión de respaldo a la aerolínea.

Igualmente, tenían previsto reunirse con el Comité de Empresa de Lagunair y convocar para el próximo día 10 de septiembre una reunión del Consejo de Administración.

Por su parte, el Comité de Empresa ha convocado una Asamblea General de Trabajadores que tendrá lugar hoy, sábado, a las 20:00 horas en la sede del sindicato Unión General de los Trabajadores (UGT) de la ciudad de León.

Los empleados de la compañía aérea han expresado su sorpresa por el anuncio de la compañía y afirman que hay mucha incertidumbre. El secretario general de Transporte de UGT, Pedro Aller, expresa que cada una de las partes plantea su versión, por lo que exigirán al Consejo de Administración de la compañía una definición “rotunda y pública” en torno a la decisión sobre la empresa: bien un compromiso de continuidad presente y futura con las correspondientes inyecciones patrimoniales; una declaración de cierre o la venta de la compañía.

El presidente de la Junta de Castilla y León, Juan Vicente Herrera, ha reclamado a la compañía aérea Lagunair que confeccione un plan empresarial dirigido a mantener la actividad y el empleo y les advirtió de que, en el caso contrario, la Junta entenderá que no se cumplen las circunstancias para mantener los compromisos existentes entre ambas partes. Calificó de “inaceptable” que se les acuse de no prestar apoyo a la empresa y al Aeropuerto de León. “La Junta ha apoyado como el que más a Lagunair”.

Mientras, el Ayuntamiento de León que conforma el consorcio del aeropuerto junto a Junta y Diputación también ha expresado sus dudas acerca del futuro de la compañía si la Administración autonómica no concreta un plan de apoyo y recursos económicos para el aeropuerto y la aerolínea Lagunair.

Desde ese organismo han destacado que la Junta debe respaldar un plan estratégico para León y la compañía y la aerolínea que opera en los cuatro aeropuertos de Casstilla y León.

La compañía Lagun Air iniciará sus actividades en el aeropuerto de Burgos el 11 de julio volando a Palma de Mallorca y desde el 16 de Julio a Barcelona, ha anunciado en la capital burgalesa el gerente de la empresa, Placido Sánchez.

Esta compañía tiene previsto además ampliar las rutas para conectar la capital burgalesa con otros destinos de ‘turismo interior’, como Málaga, Valencia, Alicante, Sevilla, Jerez, Menorca e Ibiza.

Sánchez ha destacado la vocación de ‘permanencia’ de esta compañía que opera en todos los aeropuertos de Castilla y León y ha indicado que su llegada al aeropuerto burgalés, que entrará en funcionamiento el 3 de julio, supone completar la primera fase de su ‘plan estratégico’.

Ha explicado que los destinos a Barcelona los lunes, miércoles, viernes y domingos y a Palma de Mallorca los viernes y domingos son, a priori, los más demandados.

Asimismo ha mostrado su confianza en que la demanda suponga que se puedan ampliar las rutas aéreas y llegar a establecer una conexión casi diaria de ida y vuelta con Barcelona.

Placido Sánchez ha señalado que Lagun Air tiene en la actualidad conexiones desde los aeropuertos de Castilla y León con 19 rutas aéreas y realiza 130 vuelos semanales.

Asimismo ha defendido una ‘política de tarifas honrada’ en la que no se trate de confundir a los usuarios con ofertas no ajustadas a la realidad y ha indicado que el precio medio por trayecto será de unos 90 euros, aunque habrá ofertas de ‘promoción’ por 29 euros.

Los responsables de Lagun Air además han expresado su compromiso para potenciar a la provincia de Burgos como ‘destino turístico’ de primer orden.

Desde el aeropuerto de Burgos el próximo mes de julio va a operar también Air Nostrum, compañía filial de Iberia, con destinos a Barcelona, Palma de Mallorca y París.

SkyEurope transportó un total de 333.183 pasajeros en mayo de 2008 con un factor de carga de 74,8%. Esta cifra supera en 9,8% el mismo periodo en 2007.

En los últimos 12 meses, de mayo de 2007 a mayo de 2008, la compañía ha transportado 3.728.515 pasajeros, cifra que representa un aumento de 19,6% comparado con el mismo periodo 2006-2007. La mejora en el factor de carga de los recientes meses refleja la madurez que está alcanzando la aerolínea low cost en nuevos mercados.

En mayo, SkyEurope lanzó nuevas rutas de verano desde Praga a Sofía, Trieste, Pisa, Málaga, Alicante y Lisboa.

SkyEurope es la compañía aérea de bajo coste líder en Austria, República Checa y Eslovaquia. Ofrece vuelos a aeropuertos estratégicos con uno de los índices de puntualidad más altos de Europa. Opera con una flota de 15 aeronaves modelo Boeing 737-700NG, con un promedio de edad de menos de un año. Es una de las aerolíneas de Europa más responsables con el medio ambiente. En los últimos 12 meses ha transportado 3,7 millones de pasajeros y este verano operará con 76 rutas a 41 destinos en 19 países. SkyEurope cotiza en las Bolsas de Viena y Varsovia desde el 27 de septiembre de 2005.