El anunciado abandono por parte de la aerolínea Easyjet de la conexión Asturias-Madrid volverá a alejar los vuelos a la capital del bolsillo de muchos asturianos. Desde el próximo 26 de octubre, según anunció la compañía, ésta cancelará sus enlaces con Madrid, de modo que los precios de los billetes quedarán exclusivamente en manos de Iberia sin posibilidad de competencia.

La situación ya puede anticiparse ahora. Los billetes de Iberia resultan entre cuatro y seis veces más caros que los de Easyjet. La horquilla para la compañía de vuelos baratos ha oscilado entre los 96 y los 134 euros, mientras que Iberia mantiene precios que van de los 254 euros a los 620 euros, en ambos casos referidos a clase turista, sin seguro de anulación y para trayectos de ida y vuelta. Un ejemplo: reservar ahora un billete para el último vuelo de Easyjet entre Asturias y Madrid puede hacerse por poco más de 70 euros.

Las tarifas de la compañía Iberia en Asturias son unas de las más caras del norte de España, aunque las diferencias con otros aeropuertos, como Santander o Bilbao, no son excesivas. Así las horquillas de precios oscilan entre los 264 y 596 euros para las rutas Bilbao-Madrid y Coruña-Madrid; entre los 224 y los 612 euros para la conexión entre Vigo y la capital de España; entre los 216 y los 622 euros para volar entre Santiago y Madrid, o el margen entre 216 y 612 euros en el caso Santander-Madrid. No obstante, en el aeropuerto cántabro se ofertan billetes sólo de ida a 64 euros. Todos estos precios fueron consultados el pasado viernes día 26 a través de las páginas web de la compañía Iberia.

Una alternativa para los viajeros asturianos puede ser la del cercano aeropuerto de León. Según Iberia, los billetes a Madrid pueden resultar más de la mitad de baratos que si la salida se toma en Asturias: entre los 102 y los 590 euros. El inconveniente es el horario, ya que en la capital leonesa únicamente despega un avión al día con destino a la capital de España, a las 16.25 horas. Igualmente, únicamente se produce un aterrizaje, a las 14.45 horas.

La irrupción de Easyjet en el aeródromo asturiano permitió que el avión fuese una alternativa a la conexión en autobús entre el Principado de Asturias y la capital de España, con precios que podían llegar a resultar similares. Un ejemplo de que a partir de octubre volar volverá a estar por las nubes es que con los 254 euros que cuesta un billete para Madrid ida y vuelta con Iberia para el 26 de octubre, con Easyjet podría hacerse la ruta Asturias-Madrid-Berlín-Londres-Asturias.

Mes a mes las compañías de bajo coste van ganando terreno a las aerolíneas tradicionales en términos de volumen de pasajeros transportados. De enero a agosto, un total de 20,45 millones de pasajeros procedentes de Europa optaron por utilizar los servicios de bajo coste para desplazarse a España, lo que supone el 48,4% del tráfico total y un crecimiento interanual del 17,5%.

Las denominadas tradicionales trasladaron por su parte a 21,83 millones de pasajeros, el 51,6% restante, y perdieron el 5,6% de cuota de mercado durante el periodo comparado.

De acuerdo con la información facilitada ayer por el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio esta tendencia se mantuvo en agosto. De los 6,89 millones de personas que utilizaron el avión para desplazarse hasta España el pasado mes, 3,32 millones de pasajeros lo hicieron con compañías «low cost» y 3,57 millones con las tradicionales. Este reparto supone que mientras las primeras crecieron un 11%, las segundas perdieron el 4,8%.

Ryanair, easyJet y Air Berlin mantienen su hegemonía entre las de bajo coste, al transportar al 53,1% de los pasajeros, seguidas de Monarch Airlines y Hapag Lloyd Express, perteneciente al grupo TUI, con el 12,4%.

Atendiendo al origen de los mercados emisores de pasajeros Reino Unido, Alemania e Italia copan los primeros puestos en los ocho primeros meses del año, con descensos interanuales significativos del 12,1, 23,9 y 14,7%, respectivamente.

Por aeropuertos, Madrid (8,6 millones), Barcelona (3,5 millones) y Palma de Mallorca (2,2 millones) han sido los mayores receptores de pasajeros procedentes del mercado europeo.

La asociación FACUA-Consumidores en Acción ha denunciado a las compañías aéreas Clickair, Easyjet, Vueling y Ryanair por cobrar a los pasajeros por transportar su equipaje. La denuncia ha sido cursada ante dos organismos del Estado y uno autonómico, alegando las obligaciones establecidas expresamente en la Ley.

En concreto, las acusaciones han sido presentadas ante la Dirección General Civil del Ministerio de Fomento, el Instituto Nacional del Consumo del Ministerio de Sanidad y Consumo y la Agencia Catalana del Consumo, dado que Clickair y Vueling tienen su sede social en Catalunya. Easyjet la tiene en Reino Unido y Ryanair en Irlanda.

Clickair y Vueling cobran 10 euros extra por trayecto y maleta, 20 si el billete se compra en el aeropuerto de El Prat, en Barcelona. Easyjet, 6 euros y 7,50 en vuelos internacionales; y Ryanair 16,05 euros y 15,00 euros en vuelos internacionales, donde no aplica el 7% de IVA; 37,45 euros, IVA incluido, si son dos maletas. Adicionalmente, apunta Facua, Ryanair también vulnera la legislación al cobrar por el mero hecho de facturar en el aeropuerto, lo que sin llevar equipaje supone 5,35 euros, IVA incluido, por trayecto.

Los portavoces de Facua destacan que la Ley 48/1960, del 21 de julio, sobre Navegación Aérea establece en su artículo 97 que “el transportista estará obligado a transportar juntamente con los viajeros, y dentro del precio del billete, el equipaje, con los límites de peso y volumen que fijen los Reglamentos. El exceso será objeto de estipulación especial”. La norma continúa aclarando que “no se considerarán equipaje a este efecto los objetos y bultos de mano que el viajero lleve consigo”.

El cobro por el equipaje es asimismo una cláusula abusiva al implicar “incrementos de precio por servicios accesorios (…) que no correspondan a prestaciones adicionales”, según el artículo 89.5 del texto refundido de la Ley General para la Defensa de los Consumidores y Usuarios, Real Decreto Legislativo 1/2007, de 16 de noviembre.

Por exceso de equipaje

Facua critica que casi 50 años después de la promulgación de esta Ley, ningún reglamento ha fijado los límites de peso y volumen del equipaje. Las compañías son las que han decidido por su cuenta el peso máximo, 20 kilogramos en casi todas las aerolíneas, aunque en numerosos vuelos internacionales el tope son dos maletas de hasta 23 kilos cada una. En los últimos días se ha visto como cada compañía fija la política que le parece en cuanto a número de bultos y de kilos, tras la excusa de la ‘conyuntura’ y la ‘escalada del precio del combustible’.

Facua ha realizado un estudio sobre las tarifas relacionadas con el exceso de equipaje en 16 compañías aéreas, por el que ha detectado el incumplimiento de la legislación para vuelos nacionales de las cuatro citadas compañías

El precio por cada kilo de exceso de equipaje que cobran las compañías aéreas objeto del estudio oscila en clase turista en vuelos nacionales entre 5 euros (Air Berlín) y 15 euros (Ryanair) y en internacionales entre 5 (Air Berlín) y 40 (Lufthansa y SAS). Si la facturación se realiza tomando como referencia principal el número de piezas y no de kilos, algo que ocurre en numerosos vuelos internacionales, por cada maleta extra se cobra 150 euros en la mayoría de los casos, y 50 si una piezas incluida en el billete supera los 23 kilos de tope (el máximo permitido son 32 kilos).

Iberia y Clickair cobran una cantidad extra por cada kilo que supere los 23 en vuelos nacionales, mientras que el resto de aerolíneas ponen el límite en 20 kilos, con la excepción de Ryanair, cuyo tope son 15 kilos.

Llevar una maleta de 20 kilos con Ryanair, que con doce de las aerolíneas encuestadas está incluido en el precio del billete, supone con la compañía irlandesa nada menos que 91,05 euros extra (16,05 euros por la maleta y 15 euros por cada kilogramo por encima de los 15).

La asociación señala que los pasajeros pueden reclamar la devolución de todo lo que le ha sido cobrado por este concepto, aunque espera que las administraciones competentes actúen tras las denuncias presentadas. Igualmente ha solicitado que se sancione a las cuatro aerolíneas de forma ejemplarizante, con multas proporcionales a las cantidades ingresadas ilegalmente.

Sólo se salvan de la quema Air Berlin, Atrapalo.com, Rumbo y Easyjet. Ninguna de ellas presenta anomalías en materia de protección de los derechos de los consumidores, de acuerdo con el rastreo realizado por el Instituto Nacional de Consumo en busca de fraudes en las ofertas de viajes de los sitios web más utilizados.

Como resultado del estudio en busca de fraudes en las ofertas de viajes a través de las webs, que Consumo realizó el pasado 27 de septiembre en coordinación con los países de la Comisión Europea representados en la red europea de Cooperación para la Protección de los Consumidores (CPC), se han detectado casos de publicidad engañosa y de incumplimiento de los requisitos legales para la venta de billetes de avión por internet.

Según el Instituto Nacional de Consumo, el barrido se concentró en el listado de compañías aéreas y agencias de viaje mayoritariamente reclamadas por los consumidores españoles y europeos. Se inspeccionaron 12 páginas web de venta de billetes de avión. Siete de ellas presentaban anomalías relacionadas con la publicidad engañosa.

Es el caso, por ejemplo, de los sitios web de Ryanair y Vueling, en los que se anunciaban como gratis billetes que no eran tales, ya que tenían cargas de tasas aéreas. Además, en otros cuatro casos (Ryanair, Iberia, Spanair y Vueling) el análisis realizado por Consumo detectó ofertas a partir de un precio inicial que después no aparecen en las búsquedas.

Otro ejemplo de irregularidad se producía por ejemplo en la página de eDreams, en la que, según Consumo, se detectaron zonas geográficas que no se corresponden con los aeropuertos de partida y llegada. En otros casos las anomalías tienen que ver con la letra pequeña. Tanto en la página de Ryanair como en Transavia y Tuy-Fly, la información de venta aparece en español, pero las condiciones generales de aceptación obligatoria sólo aparecían en inglés.

Con esta acción de análisis de las web de viajes, la red europea de cooperación pretende probar el efecto disuasorio de la acción conjunta de vigilancia de las autoridades en todo el ámbito de la UE.

Los clubes de vacaciones, a examen.

El análisis de los sitios web realizado por el Instituto Nacional de Consumo en coordinación con las autoridades de defensa de los consumidores europeas incluyó también las ofertas de clubes de vacaciones. Este el estudio se centraba en encontrar usos ilegítimos de sellos de confianza, testimonios falsos, garantías irrealizables y falsos avales de personajes populares. Se examinaron un total de 64 empresas, de las que sólo 23 disponían de página web.

En 10 de las 14 páginas que finalmente se pudieron analizar se hacía un uso ilegítimo de sellos de confianza; en seis se incluían testimonios falsos y en otras tantas se ofrecían garantías irrealizables. No se encontró ningún falso aval de personaje popular.