No hay motivos de preocupación. Ya se sabe, que en tiempos de crisis, es precisamente la obra pública la que tira del carro de la economía. Y los trabajos que se llevan a cabo en el Aeropuerto de Málaga desde mayo de 2005 van a buen ritmo y la cobertura financiera está garantizada y la situación económica actual no afectará a la obra. Es el mensaje que quiso lanzar ayer la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, durante una visita a la futura terminal, que si todo marcha según lo previsto, podría entrar en funcionamiento antes de que termine el año 2009.

De hecho, los cálculos que realizan los responsables de las obras son claros: terminarán en el primer semestre del próximo año. Esto quiere decir que, como dijo Álvarez, a partir de entonces, se iniciará un periodo de pruebas antes de que sea inaugurada, antes de 2010.

Muy avanzada. La nueva terminal costará 300 millones de euros de los 1.400 con los que cuenta el denominado ´Plan Málaga´ para ampliar el Aeropuerto. Ya se ha invertido el 75% del presupuesto para la edificación de un nuevo aparcamiento (ya en servicio), la terminal y la segunda pista, explicó la directora de Infraestructuras de Aena, Amparo Brea. La obra civil de la futura terminal está ejecutada al 85% y cuando esté terminada duplicará la capacidad actual del aeródromo malagueño, ya que podrá gestionar hasta 9.000 pasajeros a la hora.

Tendrá una superficie de unos 240.000 metros cuadrados, más del doble de la actual; sumará a las catorce pasarelas de embarque ya existentes doce más junto a ocho puertas de embarque; duplicará los mostradores de facturación al tener 86 y su sistema de equipajes tendrá capacidad para 7.500 maletas a la hora.

La zona de embarque (un dique en forma de ´L´ que comunica con la terminal) tendrá 240 metros de longitud; en la parte inferior se ubicará un gran intercambiador que albergará estaciones de autobuses y de tren, para fomentar la intermodalidad y la nueva terminal se unirá a la actual Pablo Ruiz Picasso.

La cubierta de la terminal está estructurada con 117 cúpulas de forma piramidal. Ya se han izado e instalado un total de 40. El exterior de la construcción llevará un cerramiento de muros cortinas de acero estructural con lunas y vidrios laminados.

Las dos obras de accesos, tanto Norte como Sur, que debe ejecutar Aena, están adjudicadas, mientras que de las actuaciones que corresponden a la Dirección General de Carreteras, la de la parte Norte está aún en estudio informativo.

En ejecución. Las obras de la segunda pista están en ejecución y con toda probabilidad, dijo Álvarez, podrá inaugurarse en 2010, aunque no supo precisar en qué fecha. Ambas actuaciones buscan elevar la capacidad de pasajeros de 13 a 30 millones al año.

Ferrovial da por hecho que la Comisión de Competencia (CC) del Reino Unido le obligará a vender alguno de los siete aeropuertos que posee su filial BAA en el Reino Unido. La CC publicará en los próximos días las conclusiones provisionales de su investigación sobre si existe un freno a la competencia por el hecho de que BAA sea dueño de tres aeropuertos en Escocia (Glasgow, Aberdeen y Edimburgo) y de cuatro en el sureste de Inglaterra (los londinenses de Heathrow, Gatwick y Standsted, además de Southampton).

Según publicó ayer el rotativo Financial Times, la CC determinará que “los intereses de los pasajeros se ven dañados por la situación de monopolio”, lo que dará paso a la imposición a BAA de la obligación de desprenderse de un aeropuerto inglés y otro escocés.

Fuentes de Ferrovial dieron ayer por hecho que finalmente tendrán que desprenderse de algún aeropuerto, pero no se pronunciaron sobre si la CC señalará qué infraestructuras concretas deben vender o si dejará elegir a BAA de cuáles prescinde. Afirman que la decisión de la CC no afectará a la reorganización de la deuda de 17.000 millones de euros de BAA que está llevando a cabo (algunos de los activos garantizan los bonos).

Al de Standsted ya le ha salido un novio: la aerolínea irlandesa Ryanair, la primera compañía de ese aeropuerto por número de pasajeros (15 millones de pasajeros en 2007, el 63,4% del total), que ofrecería unos 2.533 millones de euros. En todo caso, la decisión final de la CC no se producirá hasta final de año. Tras la publicación de sus conclusiones provisionales y las medidas que propone, la CC abrirá un periodo de consultas sobre los correctivos que propone, hasta octubre.

A la filial de la constructora española no dejan de lloverle críticas por el funcionamiento de sus aeropuertos, sobre todo los de Londres. Ayer, el alcalde de la capital británica, el conservador Boris Johnson, publicó un artículo en The Daily Telegraph en el que arremete contra Gatwick, cuyo servicio califica de “tercermundista”, porque, entre otras quejas, perdieron las maletas de su familia. Johnson considera “una muestra de la extrema cobardía y cinismo” de las autoridades aeroportuarias que no hubiese allí nadie de BAA.

El alcalde de Londres aprovecha para reclamar un sexto aeropuerto internacional en el área de la capital británica.

CCOO, UGT y USO han mostrado hoy su rechazo a la privatización parcial de Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (Aena). Los sindicatos consideran que esta medida es innecesaria porque el actual sistema del gestor aeroportuario “funciona”.

El pasado viernes el Gobierno aprobaba la privatización el 30% de Aena, hasta ahora dependiente del Ministerio de Fomento, así como la entrada de Cataluña y Madrid en la gestión de El Prat (Barcelona) y Barajas. La decisión no ha sentado del todo bien entre los sindicatos, que hoy se han reunido con los responsables del gestor aeroportuario.

Tras la reunión las tres asociaciones han emitido un comunicado conjunto en el que destacan que el actual sistema ha sido capaz de responder a los “mayores” incrementos de tráfico de Europa. Además, CCOO, UGT y USO han recordado los 18.000 millones de euros que se han invertido en Aena, lo que le permite disponer de “todas las infraestructuras necesarias en todos el territorio”.

Durante el mes de agosto los sindicatos tienen previsto analizar la información recibida en la reunión y las consecuencias que la privatización tendrá en usuarios y trabajadores. Las tres formaciones han reiterado su “determinación a proponer a los trabajadores las acciones que sean necesarias en defensa de sus propuestas y reivindicaciones”. CCOO ya había advertido al Gobierno de que llevaría a cabo movilizaciones si la privatización de Aena seguía adelante.

Los sindicatos han asegurado hoy que “de ninguna manera permitiríamos el desmembramiento y división de AENA como algunos políticos de algunas comunidades autónomas proponen”. UGT, CCOO y USO han recordado al Gobierno que con el actual sistema se mantienen 48 aeropuertos “la mayoría de ellos deficitarios sin que le cueste un euro a los contribuyentes y manteniendo las tasas un 40% por debajo de la media europea”. También han manifestado que una empresa privada “tiene poco que aportar” y han recordado la experiencia en Reino Unido con BAA (Ferrovial),”donde la gestión privada ha provocado peores condiciones laborales, menos inversiones y un aumento de tasas”.

“No admitiremos bajo ningún concepto la ruptura de la red, queremos dejarlo claro también ante la opinión pública y ante los grupos de presión, ni como transferencia, ni como privatización. Esta es la única garantía de que todos los aeropuertos seguirán abiertos”, señalan los sindicatos en el comunicado. UGT, CCOO y USO han apuntado que “no admitirán” ningún modelo de gestión que no garantice la mayoría absoluta de capital publico estatal.

España ha retornado a 13.000 extranjeros que trataron de entrar en el país como «falsos turistas» a través de los aeropuertos, según explicó ayer el ministro del Interior, Alfredo Pérez Rubalcaba, que subrayó que esta cifra supone el doble de los 7.000 retornados por la misma causa en 2006.

Además, 5.056 inmigrantes han sido interceptados en las costas africanas en 2007 cuando intentaban llegar a Canarias, según datos oficiales. Consiguieron alcanzar su destino en cayucos y pateras otras 6.254 personas hasta las 08.00 horas de ayer.

Una patera con 58 inmigrantes arribó anoche al puerto de Las Galletas, en el municipio tinerfeño de Arona. Esta patera elevó a 198 el total de inmigrantes llegados ayer a España, después de que, hacia las 15.30 horas, llegase a Gran Canaria una patera con 125 inmigrantes subsaharianos a bordo, cuatro de ellos menores.