Unos momentos para aprovechar para mandar algún mensaje, un último café antes de coger el vuelo y, cómo no, la espera para facturar el equipaje. El Aeropuerto de Zaragoza se ha levantado como los mismos actores de todos los días, sin embargo, la estampa final ha cambiado, pues el escenario era muy diferente. Desde las 6.00 horas de este jueves está en funcionamiento la nueva terminal del Aeropuerto de la capital aragonesa.
El edificio, que cuenta con más de 18.000 metros cuadrados distribuidos en tres plantas, dispone ahora de unos servicios de calidad para los viajeros. El número de mostradores de facturación ha pasado de seis a 15, de tres salas de embarque se ha pasado a seis, y de los dos hipódromos de equipajes con los que se contaba en las antiguas instalaciones ahora se dispone de tres.
El diseño, diáfano y luminoso, recuerda al de la T-4 en Madrid. Las ondulaciones del techo dan un aspecto peculiar y facilitan la entrada de luz desde diferentes puntos del techo. Los diferentes espacios están distribuidos según ambientes y según el mobiliario de la estación: una sala despejada a la entrada de los mostradores de facturación; unos cómodos asientos ante las puertas de embarque y mesas y sillas en la parte de la cafetería. Además, se ha incluido una pequeña oferta de establecimientos comerciales, tanto en la parte de acceso público como en las salas de espera para embarque.
El primer vuelo en salir ha sido un Iberia 8581, con destino a Madrid. Los pasajeros de este trayecto eran en su mayoría ejecutivos o extranjeros y todos han estado de acuerdo en que el cambio de las instalaciones ha sido para mejor. Por ejemplo, uno de los primeros usuarios de la cafetería ha destacado, en su buen español a pesar de ser extranjero: “vi solamente en comparación con el antiguo y el nuevo edificio; me parece lindo, con mucha luz” y que “ha mejorado mucho la situación”.
Una mujer de mediana edad aprovechaba antes de embarcar para mandar en un mensaje: “cómo han mejorado estos mañicos el Aeropuerto, que hacía un año que no estaba por aquí”. Por ejemplo, ha destacado el aparcamiento, los interiores y los mostradores de checking, que han pasado a tener unos quince”.
Uno de los agentes de Policía que se encontraba trabajando esta mañana en la terminal del Aeropuerto ha mostrado su satisfacción esta madrugada porque “hasta el momento va bien, sin problema”. Los usuarios no han tenido problemas para orientarse porque “no hay mucha pérdida, como está diferenciadas claramente las zonas de llegadas y las de salidas”.
Dos millones de viajeros.
El director del Aeropuerto de Zaragoza, Felipe Ribas, ha realizado declaraciones con motivo de la puesta en funcionamiento de esta infraestructura. “Nos va a proporcionar una posibilidad de seguir creciendo y de dar un servicio al pasajero de mucha más calidad”, ha resumido Rivas.
“Es una apuesta de futuro clara, que también estaba pensada para acompañar a la Exposición Internacional de 2008, pero que era ya algo necesario y que nos da garantía de seguir creciendo en el futuro”, ha asegurado el director del Aeropuerto. “ El Aeropuerto lo necesitaba”, ha reconocido, aunque el servicio “lo hemos estado dando hasta ahora sin dificultades”.
“Son dos los ámbitos en los que necesariamente tenemos que ir profundizando”, ha manifestado. “Al haber efectuado la ampliación de plataforma, nos genera también la posibilidad de seguir creciendo en infraestructuras de carga”. Además de incrementar el tráfico de pasajeros, “el principal valor añadido al Aeropuerto”. “Todas estas ampliaciones, tanto de la urbanización del terminal y de la plataforma que hoy ponemos en servicio nos ayudarán a conseguir estos objetivos”.
En cuanto al diseño de la terminal, Rivas ha afirmado que “nadie queda indiferente cuando lo ve por primera vez”. “Salta a la vista, transmite una sensación positiva, agradable y de modernidad”. En la sala de embarque, mientras que “antes no teníamos apenas servicios al viajero, ahora se han dotado con cafetería, con aseos y oferta comercial”, ha explicado Rivas. “Todo acompasado con la ampliación del edificio”.
Nuevo edificio.
La principal novedad es la construcción del nuevo edificio que servirá de terminal con un diseño singular y una capacidad de hasta dos millones de pasajeros al año construido al oeste del edificio actual. Tiene una planta de 172 metros de largo por 48 metros de ancho. Las superficies construidas son de 8.250 metros cuadrados en la planta baja, 1.000 metros cuadrados en la planta primera y 9.000 metros cuadrados en la planta sótano.
En la planta baja distribuye toda la operatividad de la terminal, facturación, salidas y llegadas, además de todos los servicios necesarios para el normal funcionamiento del mismo. En la planta primera se sitúa una zona de oficinas y multiservicio, además de unas zonas de mirador hacia el lado aire. En la planta sótano se incluyen todas las instalaciones necesarias de climatización, energía o almacenes.
Las obras de ampliación de la plataforma de estacionamiento de aeronaves han tenido como objeto permitir dar servicio en óptimas condiciones al aumento de operaciones, especialmente de compañías de “bajo coste” y el movimiento y estacionamiento de aeronaves de gran tamaño empleadas en el tráfico de carga aérea como consecuencia de la actividad que genera la Plataforma Logística de Zaragoza (Plaza).
La actual plataforma se ampliará aproximadamente en 50.000 metros cuadrados. El área ampliada se desarrollará a partir del borde noroeste de la plataforma actual, en dirección a la Base Aérea. Con esta ampliación se pasará de doce a un total de quince puestos de estacionamiento, dos de tipo B-747, seis de tipo A-300 y siete de tipo B-737.
Urbanización del entorno.
La remodelación y ampliación de la urbanización actual se ha hecho para permitir la circulación fluida y el aparcamiento de vehículos en superficie de unas 1.300 plazas, entre aparcamiento público y privado, según las previsiones hasta el año 2015, y correspondiente al volumen de pasajeros de dos millones de pasajeros por año, para el que también se ha diseñado el nuevo edificio terminal.
Se ha reorganizado el tráfico de vehículos para disgregarlo hacia la Base Aérea, hacia la zona de carga y hacia el nuevo edificio terminal, de forma que sólo pase por delante de la nueva terminal el que va a ella.