El Grupo Marsans firmó ayer con la compañía aeronáutica Airbus la adquisición de cuatro gigantes A-380 y 69 aeronaves más de menor tamaño por un importe que en catálogo asciende a 5.300 millones de euros y que tras la negociación rondará los 4.000. Se trata del mayor pedido de aviones realizado por una compañía española. Las naves se dedicarán a Aerolíneas Argentinas, Air Comet y Aerolíneas Austral de Chile, según explicó a este diario el presidente de Air Comet, Gerardo Díaz.
La compra la firmaron en Madrid Díaz, el presidente de Marsans, Gonzalo Pascual, Díaz, el director comercial mundial de Airbus, John Leahy, y el directivo de la compañía Rafael Alonso. La adquisición incluye los 12 aviones del modelo A-330 que Marsans encargó el diciembre pasado. Además de los cuatro gigantes A-380, el resto de flota adquirida son 10 aeronaves del modelo A-350; 42 de la familia del A-320 y cinco A-330 más. Marsans quiere dedicar estos aviones a “la renovación y la expansión” de Air Comet y Aerolíneas, con el objetivo de “tener toda la flota de modelos Airbus, porque facilita la flexibilidad de la programación, porque casi todos los pueden tripular los mismos pilotos, así como importantes sinergias que reducen mucho los gastos, empezando por los de mantenimiento”, explicó Díaz.
BASE EN EL PRAT.
Con la nueva flota, Marsans quiere ejecutar su plan de creación de una nueva base de aviones de Air Comet en el aeropuerto de El Prat, tras haber conseguido situarse en la terminal sur (T-Sur), y dedicar a esta base al menos uno de los cuatro A-380. “Con los nuevos modelos se acelerará el plan para Barcelona, y se incrementarán las rutas, tanto hacia Iberoamérica como nuevas conexiones con Europa”, explicó el presidente de Air Comet.
El compromiso de Airbus es empezar a librar los aviones el 2008 y hasta el 2014. El presidente de Air Comet añadió que la firma aeronáutica les ha dado “garantías absolutas” de que dispondrán del primer A-380 “como máximo en el 2012″. Según Pascual, con estas compras Marsans se convierte en “el primer cliente de la familia del A-380 para operar en España y en Hispanoamérica”.
SIN OFERTA POR SPANAIR Aerolíneas Argentinas tiene una flota de 65 aviones y Air Comet, de 14. Si finalmente Pascual y Díaz compran Spanair, que tiene 65 aviones, con las nuevas adquisiciones el grupo incluso superaría a la flota actual de Iberia. Sin embargo, ayer Díaz desvinculó completamente la compra de los Airbus de la posible adquisición de Spanair. “Hasta el día de hoy todavía no hemos ni siquiera presentado una oferta” por la aerolínea propiedad de la escandinava SAS. “En un mes y medio se verá qué ocurre con Spanair”, vaticinó Díaz.