La subida a máximos del petróleo por encima de los 120 dólares por barril no sólo está afectando a los consumidores de a pie, también está condicionando los resultados de aquellas empresas que tienen en el carburante uno de sus principales costes.
De hecho, la aerolínea de bandera española Iberia ha anunciado hoy unos números rojos de más de 400.000 euros en el primer trimestre de 2008. Los motivos: la caída de la facturación y la subida de la partida destinada a carburante.
El presidente de la compañía, Fernando Conte, ya advertía hace unos días que este 2008 iba a ser un “ejercicio difícil” y así ha sido. La aerolínea española registró una pérdida neta de 441.000 euros en el primer trimestre del año, frente al beneficio neto de 12,23 millones de euros logrado en el mismo periodo de ejercicio anterior.
Las causas de este descenso hay que buscarlas en la caída de la facturación y un resultado operativo negativo por valor de más de 28 millones, así como por la carestía del petróleo, que ha elevado un 25,6% los gastos en combustible para los aviones hasta los 327,4 millones de euros.
En los tres primeros meses de 2007 Iberia gastó 260 millones en crudo, lo que supuso tan sólo un 1,2% más que lo que destinó en el mismo trimestre del año anterior. Sin embargo, el gasto por combustible ha representado en este primer trimestre el 24,6% del conjunto de los costes de explotación de la firma.
El precio medio del barril de Brent en los mercados sobrepasó los 100 dólares en marzo y su cotización media en el primer trimestre superó en más de un 65% a la del mismo periodo del año anterior, si bien la depreciación del dólar compensó aproximadamente un tercio del impacto de este incremento.
Iberia asegura que la subida del precio del queroseno de la aviación supuso un aumento del gasto de 100 millones de euros, que fue parcialmente compensado por un menor consumo unitario, por la mayor eficiencia de las flota y por el efecto positivo de la depreciación del dólar.
Pero ahí no acaban los datos negativos. El beneficio de explotación antes de impuestos, intereses, amortizaciones y alquileres de flota (Ebitdar), uno de los más seguidos por los analistas se situó en 124 millones de euros, un 29% menos sobre el obtenido en el primer trimestre del año pasado.
Además, el resultado de las operaciones de este periodo también fue negativo, con 6,6 millones de pérdidas, por la escalada del precio del crudo y “el excepcional comportamiento de los ingresos en el primer trimestre de 2007″, frente a la cifra positiva de 13,9 millones del primer trimestre de 2007.
La aerolínea presidida por Fernando Conte situó su facturación neta en 1.250 millones de euros, un 0,9% inferior al importe neto de cifra de negocios registrado en el primer trimestre de 2007. Por su parte, el total de ingresos de las operaciones del grupo se apuntaron un descenso del 0,4%, hasta situarse en los 1.304 millones.
Casi el 77% del total de ingresos, 1.003,2 millones de euros, correspondió a los generados por transporte de pasajeros y carga, que se redujeron un 2,3%. En el resto de los ingresos, destaca el incremento de la facturación por servicios de asistencia técnica a compañías aéreas, con una subida del 9,3%, y los ingresos de carga, que también se elevaron, en un 4,9%.
Por el contrario, los ingresos por el negocio de ‘handling’ (asistencia en tierra a aviones) se vieron reducidos en un 4,6% hasta los 60 millones debido al descenso de volumen de actividad para terceras compañía y a la presión sobre el ingreso unitario.
Junto con los resultados, Iberia ha anunciado que en abril la tasa de ocupación ha bajado en casi 3 puntos, hasta el 78,4%, debido a las vacaciones de Semana Santa que este año se celebraron en marzo. En este apartado, la mayor caída se ha registrado en el largo radio, con una pérdida de 1,9 puntos, al pasar del 87,9% al 86%, seguida del tráfico doméstico, que ha bajado 1,1 puntos, del 71,1% al 70%, en parte debido a la puesta en marcha de nuevas líneas ferroviarias de alta velocidad .
Iberia también anunció que ha incrementado un 1,5% su oferta en los primeros cuatro meses del año, concentrando únicamente el descenso de capacidad en las conexiones domésticas, con una bajada del 13,4%.
La compañía aérea ha añadido que su oferta en el mes, medida en asientos-kilómetro ofertado (AKO), ha aumentado en un 1,1% mientras la demanda, en pasajeros por kilómetro transportados (PKT), bajó un 2,4%