Parte de las pérdidas de Alitalia se deben a que el Gobierno Berlusconi utilizaba la compañía de bandera para favorecer el aeropuerto de Milán-Malpensa, construido para contentar a Lombardía y la Liga Norte.
Aunque es cierto que Milano-Linate se estaba quedando estrecho y necesitaba una ampliación, Italia no tiene la capacidad de sostener dos bases internacionales a menos que deje entrar plenamente a las compañías «low cost», de bajo coste, como acaba de proponer Ryanair.
Igual que las víctimas de las catástrofes suelen convertirse en pelota de ping-pong en los ataques recíprocos de Gobierno italiano y oposición, Alitalia sufre de los vaivenes de la política.
Durante una de las crisis de la coalición de centro-derecha, Berlusconi entregó el control de Alitalia a la Liga Norte para poder seguir gobernando. Ahora se la disputan los partidos del centro-izquierda.