Tampoco hay que olvidar que las actividades de las cocinas, las lavanderías o el abuso del aire acondicionado son responsables de que los hoteles e instalaciones turísticas produzcan el 20 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del turismo. Además, el turismo se ha convertido en los últimos años en una de las principales causas de la pérdida de biodiversidad, sobre todo en el área del Mediterráneo.

El 30 por ciento de las llegadas turísticas internacionales se producen en áreas costeras del Mediterráneo, lo que supone un aumento estacional de la población de unos 250 millones de personas, y en unos quince años, la región podría recibir más de 350 millones de visitas. MÁS SOSTENIBLE Sencillos consejos a la hora de planificar, organizar y disfrutar de las vacaciones pueden ayudar a que el sector turístico se vuelva un poco más sostenible. Una forma de reducir considerablemente la huella de carbono del turista es elegir destinos cercanos al lugar de residencia para evitar la necesidad de desplazarse en avión o en coche, que contribuirían a la emisión de CO2.

Ya en el lugar de destino, utilizar medios de transportes sostenibles como la bicicleta, el servicio público o aprovechar el tiempo libre para pasear y hacer excursiones a pie, de forma que se pueda conocer mejor el lugar visitado. Reciclar durante las vacaciones también debe ser una obligación. Cualquier botella, bolsa de plástico, vidrio o residuo que se pueda generar durante la estancia debe ser depositado en el contenedor correspondiente. Por supuesto, se debe limitar el consumo de agua y no verter aceites ni sustancias contaminantes al mar o a los ríos, ya que las corrientes marinas trasladan la contaminación a través de los océanos y perjudican gravemente el ecosistema.

Es importante tener en cuenta que las actividades recreativas (excursiones organizadas, visitas, etc.) o los deportes que se puedan practicar no provoquen daños ambientales, por ejemplo, si se va a jugar al golf se debe verificar que los campos son regados con agua reciclada. En definitiva, el objetivo es que el entorno no se vea alterado a causa de nuestra visita, por lo que ser respetuosos y coherentes con las actividades realizadas, además de seguir unas normas básicas de comportamiento, son las claves para disfrutar de unas vacaciones responsables con el medioambiente.

Estadísticas:

Según un estudio de la SITA (Baggage Report 2011) a lo largo del año 2010 se perdieron, demoraron o dañaron 29,44 millones de maletas. Dicha cifra supone un aumento del 6% en comparación con el año 2009. Estos resultados concuerdan con los extraídos por liligo.com y justifican que el 76% de los viajeros tema perder su equipaje: Según SITA, el aumento del número de pérdidas, retrasos y daños se debe al incremento en el número de pasajeros y las catástrofes naturales. Esta cifra implica que por cada 1.000 pasajeros que vuelan se pierden 12,07 maletas.

El continente europeo está a la cabeza del ranking en cuánto a pérdidas de equipaje se refiere y es que cuenta con prácticamente el 50% del volumen mundial, lo que significa que casi 15 millones de maletas se perdieron en Europa durante 2010. Detrás nuestro aparece EE.UU. con un 22%, América Latina y Asia con un 10% cada una, Oriente Medio y Norte de África con un 8% en conjunto y, finalmente, el resto de África con un 3%.

¿Por qué se pierde el equipaje?

El informe presenta diversas razones pero las más frecuentes son las siguientes:

- El “transfer” (traslado de equipaje entre destinos) con una incidencia del 51%

- No carga del equipaje con un 14%

- Errores en la facturación, en el cambio de maleta o fallos en la seguridad de los aeropuertos con un 12% .

- Y aduanas, meteorología y restricciones en el espacio aéreo en un 10%.

Sin embargo existe un consuelo y es que de las 12 maletas extraviadas por cada 1000 pasajeros, más del 50% son recuperadas por sus propietarios en menos de 48 horas y solamente 0,43 de cada mil se pierden para siempre.

Consejos para no perder tu equipaje:

- Personaliza tu maleta: Existen muchas posibilidades para personalizar tu equipaje del de otra persona, lo importante es que la maleta se diferencie de las docenas de maletas que viajan en el mismo avión. ¡atale lazos, cordones, coloca pegatinas, etc.

- Identifícala: Incluye una etiqueta que contenga tus datos (teléfono de contacto, dirección principal, nombre y apellidos, etc.).

- Etiquetado: Retira las etiquetas de otros viajes y comprueba que al realizar el embarque del equipaje el personal de la aerolínea no se equivoque a la hora de etiquetar la maleta (comprueba el número de vuelo, destino, etc.)

- Facturar con antelación: Intenta facturar con la máxima antelación posible, asÌ agilizas los trámites de revisión y embarque del equipaje y evitas que con las prisas la maleta pueda extraviarse.

- Objetos de valor: No es recomendable facturar con tu equipaje objetos que tengan mucho valor (tanto económico como personal) ya que en caso de extravío ese valor personal ser irrecuperable (ordenadores portatiles, camaras de fotos, etc.).

- Vigilar el equipaje: Es importante que cierres la maleta de tal forma que sea más difícil de robar o sustraer el contenido. Puedes utilizar candados o comprar maletas que tienen cierres de seguridad incorporados.

- En el momento de la entrega del equipaje: Fíjate bien en todas las maletas que salen en la cinta ya que entre tanta gente es fácil que ocurra una confusión y otro viajero se lleve tu equipaje.

Espero que te resulte útil esta información.

Y así podrá hacerse el encontradizo por los vestíbulos y dejarle su tarjeta de presentación a algún jeque de Emiratos Árabes Unidos, a Carolina de Mónaco, a algún miembro de la monarquía británica. Este fin de semana, sin ir más lejos, hay previstos unos 18 vuelos privados.

A los exigentes viajeros que utilicen a partir de ahora el aeropuerto no se les escatimará detalle. A pesar del expediente de regulación de empleo (ERE) implantado desde enero, y de que varias decenas de trabajadores ya se han ido al paro, la plantilla aún cuenta con 86 personas. Usted podrá comprobar que no falta detalle: los guardias civiles inspeccionarán las armas de caza, los policías nacionales revisarán los pasaportes, un equipo de bomberos intentará mantenerse concentrado ante cualquier posible accidente y el camarero de la cafetería procurará atenderle lo mejor posible, aunque no le esté permitido hablar con la prensa.

Está todo nuevo, tal como lucía aquel 19 de diciembre de 2008 en que se inauguró. Aún se leen carteles en los vestíbulos impolutos: “Despegan nuestros sueños. Nuevas relaciones, nuevas dimensiones, distintos horizontes. Ayuntamiento de Ciudad Real”. Para que despegaran los sueños se levantó una pasarela que iba desde la terminal a unas vías del AVE, situadas a menos de medio kilómetro, donde se pretendía construir una estación. Se dotó a las instalaciones con una de las mayores pistas de aterrizaje de Europa (4.200 metros de longitud), donde podría aterrizar hasta el Airbus-380, la aeronave comercial más grande del mundo. En diciembre de 2008 comenzaron a circular dos autobuses cada hora, desde Ciudad Real y Puertollano. Algunas veces se llenaban de lo que parecían ser viajeros con maletas, pero al final resultaban actores de algún anuncio de promoción. Desde hace meses los autobuses solo se desplazaban al aeropuerto cuando llegaba algún vuelo.

Ahora, la carrera de 18 kilómetros en taxi desde Ciudad Real cuesta 24 euros. Y los únicos coches que se ven en el aparcamiento pertenecen al personal de la empresa. Excepto dos limusinas blancas con las ruedas más bien desinfladas por el poco uso. Algunos empleados empezaron a olfatear que algo iba mal en la gestión cuando comprobaron que a veces había más personal asistiendo al avión que pasajeros. Veían que no tenía mucho sentido cargar 2.700 litros de combustibles en un avión como el que llegó el pasado miércoles desde Mallorca, con capacidad para 180 personas y solo 18 ocupantes.

Ahora que la pasarela hacia el AVE está colgada en el aire, como enorme metáfora de los sueños truncados, ahora que la compañía propietaria está intervenida por los jueces, después de más de 500 millones invertidos y una deuda acumulada que los acreedores estiman en 319 millones de euros, cabe preguntarse: “¿No hubo nadie en una ciudad de 72.000 almas que dudara sobre la viabilidad del asunto?”, “Muy poca gente nos opusimos”, asume el periodista Carlos Otto. “Estaba muy mal visto, era como ir contra los intereses del pueblo. Solo los ecologistas lo hicieron. Y algunos de ellos han recibido presiones y han dejado de aparecer en la prensa”. “La nuestra no fue una voz crítica”, reconoce Felipe Pérez, secretario general de Comisiones Obreras en Ciudad Real. “Pero cuando te dicen que se podían crear hasta 20.000 puestos de trabajo, ¿cómo dices que no?”. En la ciudad no se palpa un sentimiento de indignación generalizada. Y si uno tiene la mala suerte de llegar a la estación del AVE cargando con equipaje y buscando
consigna donde meterlo, empezará a entenderlo.

-La gente se cabrea -dice una empleada- pero es que no hay consignas.

-¿Y qué hace la gente con las maletas? ¿Qué hago yo ahora con ella?

Unos tras otros, los empleados se irán encogiendo de hombros. Es el mismo encogimiento que empleará la alcaldesa, Rosa Romero, del PP: “El aeropuerto fue una inversión privada, nosotros no tenemos nada que ver”. Fue una respuesta similar a la que ofreció un colaborador en nombre del expresidente José María Barreda, ahora candidato número uno al Congreso en las listas del PSOE por Ciudad Real. Pero lo cierto es que detrás de ese aeropuerto había mucho dinero público: el que aportó la Caja de Ahorros de Castilla la Mancha (CCM). La Caja poseía el 35% de las acciones. Y además prestó dinero a accionistas privados por valor de otro 25%, según calculan diversos inversores. Pero en marzo de 2009, el Banco de España decidió iniciar su cadena de intervenciones en cajas como la de Castilla la Mancha, presidida por el exdiputado socialista Juan Pedro Hernández Moltó. Y a partir de entonces, los sueños empezaron a estrellarse contra el suelo en forma de pesadilla.

A pesar de todo, uno de los grandes artífices del proyecto, el constructor de Ciudad Real Domingo Díaz de Mera, está convencido de que aún tiene futuro. “La idea inicial era hacer un gran puerto de cargas. Pero tuvimos la mala fortuna de que se nos cruzara la crisis financiera por el camino. Pero este proyecto no tiene nada que ver con la locura de aeropuerto que se ha hecho en Castellón. Aquí, la Administración pública no ha puesto un duro. La gente cree que porque yo conozco a José María Barreda desde pequeño él me ha dado algo. Y no hay nada más alejado de la realidad. Yo creo que he perdido unos 17 millones de euros. Pero yo pierdo y me olvido. Las cosas las hace uno por la satisfacción de que salgan bien. Y en cuanto AENA se privatice en uno o dos años, este aeropuerto va a estar muy bien cotizado”.

La mayoría de las aerolíneas de bajo coste y algunas tradicionales cobran hasta 150 euros de penalización a pasajeros por cambiar los datos de su reserva además de la diferencia de precio del billete desde el día en que se compró al día en que se realiza el cambio.

En algunas ocasiones el cambio puede resultar incluso más caro que comprar otra vez el billete.

Las diferentes costumbres de uso de apellidos de soltera y casada figuran como los principales problemas a la hora de realizar cambios de nombre de reservas.

Un error a la hora de reservar un vuelo puede costar hasta 150 euros en el caso de un cambio de nombre o hasta el coste de comprar otro billete en el caso de un cambio de fechas. Estos han sido los resultados de un análisis realizado por liligo.com en el que se analizó a las principales compañías low cost y tradicionales que operan en España.

Los cambios en la reserva de un vuelo pueden llegar a costar el mismo precio del billete en el caso de las compañías low cost y hasta 100 euros en el de las aerolíneas tradicionales.

Si se comete el simple error de poner una letra demás al apellido o al nombre el viajero podría tener que pagar casi el mismo importe ya pagado por hacer el cambio.

La mayoría de las compañías aéreas cobran un recargo por hacer cambios de nombre en las reservas. Con esto las aerolíneas recaudan una gran suma de dinero puesto que un simple error ortográfico puede ser suficiente excusa para que no dejen embarcar. Algunas compañías aéreas de bajo coste hacen su agosto en países anglosajones en donde prohíben viajar a las personas casadas que reservaron con el apellido de soltera.

El coste por hacer el cambio de nombre varía de acuerdo a la compañía con la que se haya reservado. Las que cobran más caro por realizar este cambio son Ryanair y Monarch con más de 100 euros de recargo.

Pero esto no es todo, además de cobrar una tarifa fija por hacer el cambio, el pasajero deberá pagar por la diferencia de precio del valor del billete del día de tu reserva al día de la enmienda. En total, el coste del cambio puede resultar casi el mismo precio que volver a comprar el billete desde cero.

Lógicamente, esta diferencia de precio puede ser abusiva si se había reservado un vuelo barato. Por ejemplo: un viajero reserva un vuelo Barcelona París con Ryanair por 40 euros. Comete un error de ortografía en el nombre y pasadas 24 horas se pone en contacto con la compañía para cambiar los datos. El cambio del billete le saldría 40+120+la diferencia del precio del billete del día cuando fue comprado al día de la enmienda del error.

En total, el coste del cambio de nombre le saldría casi más del triple de lo que el viajero pagó por reservarlo.

Las aerolíneas señalan que cobran estas recargos por cambios para evitar que personas compren un gran número de billetes de avión baratos para luego revenderlos a otros viajeros y lucrarse con esta acción.

24 horas para hacer cambios sin recargos

Algunas aerolíneas como Flybe, Bmibaby o Thomson permiten cambiar cualquier dato del billete (e incluso la fecha) hasta 24 horas después de haber realizado la reserva. Sin embargo, la mayoría de los viajeros no se da cuenta de los errores en la reserva hasta unos días antes de volar.

El coste de cambiar los datos de una reserva

Bmibaby: 46 euros por trayecto, más cualquier diferencia de tarifa
Airberlin: no cobra ningún recargo por cambio de datos, solo la diferencia de tarifa.
Ryanair: 100 euros por trayecto realizando el cambio a través de la web y 150 por trayecto a través del call center más la diferencia de tarifa.
Vueling: 39 euros por trayecto y pasajero más la diferencia de tarifa. Si el pasajero es un bebé solo pagará 4 euros por el cambio. El cambio de titular de la reserva es de 50 euros.
Iberia: los cambios de nombre no están permitidos. Para cambiar la fecha del vuelo se debe llamar al 807 11 71 11 Lunes a Domingo de 7 a 23h (Apartado de Correos 548, 28080 Madrid. El precio máximo por minuto de la llamada desde el segundo 20 es de 41 céntimos desde la red fija y 77 céntimos por minuto desde la red móvil impuestos incluidos)
British Airways: 34 euros por billete.
Easyjet: 35 euros por trayecto, más cualquier diferencia de tarifa
Flybe: 32 euros por trayecto por cambio on line y 36 por trayecto a través del call center más cualquier diferencia de tarifa.
Jet2.com: 32 euros por trayecto más cualquier diferencia de tarifa
Monarch Airlines: 115 euros a través de la web y 137 por teléfono
Thomas Cook: 25 por trayecto
Thomson Airways: 29 por trayecto por trayecto

Algunos consejos para no cometer errores

- Verifique siempre dos veces la fecha de la reserva y los nombres de los pasajeros.

- Asegúrese de que las fechas elegidas serán las correctas y tendrás disponibilidad para viajar.

- Si no está seguro de que su compañero de viaje pueda venir con usted compre un seguro de cancelación.

Barcelona, Julio de 2010. La mayoría de los españoles pasará las vacaciones de verano en las principales ciudades del país junto a su familia o en la playas de Tenerife, Barcelona, Ibiza o Mallorca, según los datos obtenidos por Liligo, el metabuscador de viajes con la mayor oferta del mercado, el cual ha realizado un análisis de tendencias de viajes de los viajeros españoles para las próximas vacaciones de verano. El estudio ha tomado en cuenta todas las búsquedas realizadas hasta la fecha a través de Liligo.es para viajar durante julio y agosto. Dicho análisis midió las principales países y ciudades donde se dirigirán los residentes españoles así como las principales rutas de origen y destino que se realizarán este verano.

Top 10 países más buscados para pasar las vacaciones de verano.

En cuanto a las búsquedas por países, la mayoría de los españoles ha optado por quedarse en España este verano. El 57% de las búsquedas realizadas para volar este verano corresponden a destinos nacionales, mientras que muy de lejos aparecen otros países como Italia, Estados Unidos y Francia con un 7%; Reino Unido, con 5%; Rumanía y Colombia con 4% y Marruecos, México y Alemania con 3% del total de búsquedas.

Top 10 ciudades más buscadas para pasar las vacaciones de verano.

En cuanto al TOP 10 de los ciudades más demandadas por los Españoles para volar en verano se encuentran Madrid, con un 18% de las reservas; París, con 13%; Barcelona, con 12%, Londres, con 10%; Nueva York, con 9%; Tenerife, con 9%; Bucarest, con 8%; Ibiza, con 7%, Palma de Mallorca, con 7% y Lima, con 7%. Este año desaparecen del TOP10 ciudades como Buenos Aires, La Habana o Tokio, producto principalmente de ser destinos cuyo billete es elevado para estos tiempos de crisis económica.

En la mayoría de los casos de búsquedas para destinos internacionales, las cifras responden a la población inmigrante residente en España que se desplaza en estas fechas para pasar las vacaciones junto a sus familias. En la exepción a la regla aparecen Estados Unidos, Londres y París, países elegidos en muchos casos como destino vacacional.

Top 10 rutas más demandadas.

La ruta más buscada a través de Liligo para volar este verano es el trayecto Madrid - Nueva York, con un 13 % de las búsquedas realizadas hasta la fecha. Le siguen Madrid - París y Madrid - Bucarest, con 12%; Madrid - La Havana, con 11%; Madrid - Lima, con 11%; Madrid - Santa Cruz de Bolivia, con 11%; Madrid - Londres, con 8%; Madrid - Tenerife, con 8%; Madrid - Ibiza, con 7% y Madrid - Palma de Mallorca, con 7%.

Cabe destacar que las rutas más importante desde Barcelona corresponde a los trayectos hacia Menorca, Ibiza entre los nacionales y Nueva York y París entre las internacionales.

Búsquedas desde el iPhone.

Resulta curioso pero la gente que planifica sus vacaciones a través de su teléfono móvil tiene hábitos de consumo distintos a los que lo hacen a través de la pantalla del ordenador. En este caso, se explica debido a perfil actual de los usuarios de iPhone en España. En el estudio se han tomado en cuenta todas las búsquedas realizadas a través de la aplicación de Liligo para iPhone. En cuanto a los destinos más buscados a través de esta aplicación nos encontramos con que Madrid ha obtenido un 24% de las búsquedas mientras que Barcelona representa un 13%; Londres, un 12%; Ibiza, un 10%; París, un 8%; Nueva York, Sevilla y Palma de Mallorca aparecen con un 7% de las búsquedas mientras que cierran el top 10 Tenerife y Roma con un 6% cada una.

2. Jetstar: La compañía low cost australiana ha destacado por un servicio verdaderamente interesante. En todos los vuelos de una duración máxima de 90 minutos, Jetstar ofrece a sus pasajeros la posibilidad de alquilar, por aproximadamente 7 euros, un iPad. Si la iniciativa recauda el éxito previsto, probablemente la compañía extienda el servicio a todos sus vuelos.

3. Virgin America: Cuando se habla de in-flight entertainment de los vuelos domésticos en los Estados Unidos, Virgin America no tiene verdaderos rivales. Además de una iluminación suave y de una salida individual para recargar el laptop, el sistema touch-screen es realmente excelente. Es posible ordenar la comida sin moverse del asiento, escuchar más de 3000 mp3, chatear con otros pasajeros, enviar mensajes personales a otro pasajero (mensajes privados) y escoger entre más de 25 películas on demand.

4. Qantas: En el nuevo A380 de la compañía australiana, los pasajeros pueden utilizar el iQ, un sistema que ofrece más de 100 películas, 500 programas tv, 1000 albumes musicales, 50 audiolibros y 80 videojuegos. Por otra parte, si no sabemos suficientemente acerca del destino donde se está viajando, es posible acceder a la guía Lonely Planet o practicar el idioma del país que se visitará a través de un tutor personal (obviamente, digital).

5. Singapore Airlines: Más de 80 películas on demand, 12 canales TV y 100 videojuegos. Cargadores personales para poder guardar películas o escuchar música o trabajar con el laptop. O incluso relax total garantizado con el increíble display de 10.6.

La nube de cenizas probablemente se extienda de aquí a este domingo por la noche “a todo el norte y el centro de Portugal, incluso Lisboa”, según el Instituto portugués de Meteorología (IM).

Este domingo por la mañana, la nube cubría una inmensa zona que abarcaba desde “el archipiélago portugés de los Azores hasta el noroeste de la península Ibérica”, explicó a la AFP Joao Andrade, del IM. La nube “debería de bajar más al sur y alcanzar la totalidad del norte y el centro del territorio portugués, incluido Lisboa, antes del fin del día”, según ese experto. “Actualmente, la banda de nubes se extiende sobre miles de kilómetros de oeste a este, más no es muy ancha, unos 300 kilómetros”, precisó Andrade.

La densidad de la nube, dijo, es “suficiente” como para impedir el tránsito aéreo en toda la zona, como en los Azores y en Oporto, donde la totalidad de los vuelos ha sido suspendida al menos hasta las 23H00 GMT, según la agencia portuguesa de Navegación Aérea (NAV).

La NAV advirtió de que la nube volcánica podría desplazarse hacia el sur y provocar “restricciones operacionales” tanto en Oporto como en Lisboa, donde el papa Benedicto XVI es esperado el martes para su primera visita de cuatro días a Portugal. Sin embargo, el portavoz del Vaticano, padre Federico Lombardi, confirmó a la AFP el viaje del Papa. “Actualmente, ningún cambio ha sido previsto en el programa” de Benedicto XVI, indicó.

En Italia, el espacio aéreo del noroeste se cerró este domingo por mañana, perturbando el tráfico en los aeropuertos de Turín y Milán. Según las autoridades aeroportuarias locales, se anularon 137 vuelos en Milán-Malpensa, 161 en Milán-Linate y unos treinta en Turín.

En cambio, las escalas de Venecia, Trieste y Rimini, destinos muy turísticos, se salvaron. En Roma-Fiumicino, una decena de vuelos con destino al norte de la península fueron suprimidos.

Según la autoridad de la aviación civil italiana, el espacio aéreo del noroeste del país reabrirá a las 12H00 GMT.

En España, cuatro aeropuertos del noroeste permanecerán cerrados hasta “al menos” las 16H00 (14H00 GMT), anunció Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA), la autoridad española de control aéreo. Se trata de los aeropuertos de Santiago de Compostela, Vigo, La Coruña y Salamanca.

El sábado, más de 900 vuelos fueron anulados en España a raíz del cierre de unos veinte aeropuertos en el norte del país, principalmente el de Barcelona.

En Francia, casi 70 vuelos, sobre todo con destino al norte de Italia y Portugal, fueron anulados en varios aeropuertos (París, Niza, Lyon, Burdeos y Toulouse), pero su espacio aéreo no se ha visto afectado por la nube, según fuentes aeroportuarias.

En Irlanda, las autoridades de la aviación civil indicaron este domingo que el espacio aéreo estaba cerrado en el oeste del país y en una pequeña porción de Escocia. El aeropuerto de Dublín no ha sido afectado.

El volcán islandés Eyjafjöll volvió a escupir grandes cantidades de cenizas después de varios días de calma. El mes pasado, el espacio aéreo europeo estuvo cerrado en gran parte durante una semana, bloqueando a decenas de miles de pasajeros y provocando pérdidas financieras considerables.

Otro destino diferente que es interesante visitar.

En el acto de ayer en Vigo participaron la delegada de la Xunta, Lucía Molares; la directora general de Comercio, Nava Castro, y la directora general de Turismo, Carmen Pardo, quien glosó la oportunidad que ofrece la compañía aérea para captar una mayor cuota internacional de pasajeros, motivo por el que la Xunta financiará las citadas líneas a cambio de publicidad de Galicia como destino en los países emisores de pasajeros. En esa promoción turística, en sus diversas variedades, la Xunta invertirá este año 1,3 millones de euros, dijo Pardo.

La Xunta no financiará enlaces con un aeropuerto gallego que solapen otros existentes en alguna de las otras terminales de la comunidad, indicó la directora general, en relación con la posibilidad de recuperar el enlace Vigo-Londres. Este vuelo funcionó durante dos años y el Gobierno gallego sólo lo financió el año pasado, con 300.000 euros, por asumir la deuda contraída por Provigo, promotora de esa línea que “no fue de las más rentables”, dijo Alex Cruz.

Las inauguradas ayer, sin embargo, prometen serlo. Vueling ya ha vendido 2.000 billetes para los vuelos directos Vigo-Bruselas; otros tantos de A Coruña-Amsterdam, y 3.000 de Santiago-Zúrich. La compañía, que ya es la segunda aerolínea por número de plazas y destinos en Galicia, aspira a convertirse en la primera en 2011, con el aumento de las frecuencias de algunos destinos nacionales a partir del 24 de junio.

Galicia dispondrá este año de diez rutas operadas por la compañía a ocho destinos: cinco internacionales -los citados más París y Londres- y tres nacionales -Barcelona, Málaga y Sevilla-. Todas estas rutas aumentarán frecuencias, menos A Coruña-Londres, que mantendrá su vuelo diario, y A Coruña-Sevilla, que continuará con cinco vuelos semanales.

El precio de los billetes se cifra a partir de 25 euros por trayecto, todo incluido, en todos los vuelos con Barcelona y 70 euros en los de Londres. El resto de la oferta tiene un precio mínimo de 40 euros por trayecto, todo incluido.

El «Saloufest» acoge desde el año 2002 a jóvenes universitarios de edades entre 18 y 23 años «con una clara finalidad deportiva», puntualizó el concejal. Del Hierro añadió que cuando esta fiesta se hacía en la Costa Brava se daba a los jóvenes una pulsera de «todo incluido» con opciones de consumo de alcohol, cosa que «nosotros no hemos hecho ni haremos, porque es ilegal y no creemos que sea la manera de actuar porque dañaría la imagen del municipio».

El edil también matizó que «si el resultado de esta expedición de jóvenes en Salou fuese tan desastrosa, los 7 hoteles donde se alojan los universitarios no estarían deseosos de repetir cada año la experiencia».

Borracheras «inevitables» Del Hierro recordó que su municipio tiene el sello de turismo familiar y que «hace años que no se asocia al turismo de borrachera». No obstante, otro de los atractivos de Salou para un sector del turismo es el ocio nocturno.

Por su parte, el inspector jefe de la Policía Local, José Luis Gargallo, recordó que para garantizar el orden y la seguridad estos días se monta un dispositivo especial de tráfico, dado que los jóvenes llegan a Salou en 80 autobuses y que, de noche, se incrementan un 20% los efectivos. «Es inevitable que haya alguna borrachera, pero como en cualquier zona de ocio del España», manifestó.

Se acerca la Semana Santa y aún son muchos los que hemos dejado para última hora la elección de un destino para disfrutar de esos pocos días de vacaciones de Semana Santa, que representan un oasis vacacional hasta la llegada del verano. Un destino cercano e interesante es definitivamente la región de Alentejo en Portugal. Allí se encuentra uno de los lugares donde se vive con tal pasión la Semana Santa que su fama ha transcendido fronteras. Se trarta de Castelo de Vide y sus famosas juderías.

Leyes decretadas por algunos monarcas lusitanos para que se creasen ghettos propios, donde sólo viviesen judíos, llevó a la aparición de barrios, también conocidos con el nombre de “juderías”.

En el siglo XIV, D. Pedro I aforaba a Mestre Lourenço, su físico, probablemente judío, una tierra en Castelo de Vide, siendo varios los documentos datados del siglo XV que atestiguan la existencia de la comunidad judía del pueblo.

En Castelo de Vide la judería se desarrolló en la ladera este del pueblo. Aunque establecido en una de las zonas más accidentadas, el barrio estaba atravesado por un eje fundamental de comunicación del castillo con el exterior y viceversa. De la presencia judía en Castelo de Vide quedan algunos testimonios materiales entre los que tiene especial relevancia el edificio donde se cree que se encontraba la sinagoga medieval. Otros edificios de la Rua da Judiaria, de la Rua da Fonte o de la Ruinha da Judiaria muestran también lo que resta de la tradición milenaria judía de marcar su fe en los umbrales de las puertas.

El establecimiento de la Inquisición y la publicación del Edicto de Expulsión de los judíos de los reinos de España por Fernando e Isabel, los Reyes Católicos, contribuyeron al crecimiento de la judería de Castelo de Vide que mantiene en la toponimia de sus calles el testimonio de la presencia judía, pero también el de la persecución del Santo Oficio a los cristianos nuevos.

Descarga descuentos de 15% para disfrutar de Alentejo en Semana Santa

Gracias a la campaña “En Alentejo hay más” de la Oficina de Turismo de Alentejo, todos quienes deseen visitar esta región tienen la posibilidad de viajar más barato, gracias a los descuentos que se pueden disfrutar, desde los mejores hoteles de la región hasta entradas gratuitas a museos.

Para disfrutar de estos descuentos sólo tienes que ir a la web,  http://www.enalentejohaymas.es/ , registrarte y descargarte el bono de descuento “Alentejo es más”.

Las nuevas diligencias, para las que ha sido nombrado instructor el fiscal Daniel Campos, tiene como objetivo “comprobar la naturaleza delictiva” de los hechos contenidos en la denuncia de la Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (Ceaccu) -que atribuyó a los representantes legales de la compañía aérea un presunto delito de estafa, apropiación indebida e insolvencia punible- y encontrar a sus presuntos autores para presentar una nueva denuncia o querella una vez terminadas las pesquisas. El juez Santiago Pedraz archivó la denuncia por “la escasa concreción de los hechos” y recomendó a la fiscalía que investigara.

Las primeros documentos que Campos recabará serán los planteados a Pedraz en el informe del Ministerio Público que apoyó la denuncia de Ceaccu. Primero, pedirá a la Unidad de Delincuencia Económica de la Policía un informe sobre si Air Comet siguió vendiendo billetes tras conocer el embargo decretado por un juzgado de Londres. También reclamará a Fomento que explique si realizó algún requerimiento a la compañía antes de que dejara de operar.

Por último, solicitará al Gobierno británico la resolución de ese tribunal londinense por la que se obligaba a la empresa a paralizar 13 aviones si no pagaba 17 millones al banco alemán Nord Bank. Otro de los extremos del presunto fraude que la fiscalía quiere conocer es el número de denuncias que los miles de afectados por el cierre hayan podido presentar ante la Policía y la Guardia Civil.

Por otro lado, ayer terminaba el plazo para que Díaz Ferrán presentara garantías adicionales sobre el crédito impagado de 26,5 millones de euros que le concendió Caja Madrid, informa Europa Press. Si esas garantías no se presentan o no se consideran suficientes, la entidad autorizará a su equipo jurídico a iniciar el proceso de ejecución de los avales presentados, entre los que figuran bienes personales de Díaz Ferrán y de su socio Gonzalo Pascual.

El expediente se incoó a la espera de que los dueños de Air Comet presentasen un plan de viabilidad de la compañía y se analizasen las oferta de compra presentadas, “una venta que tenía que haberse concretado hace dos días y que no ha sido así”, añadió Gutiérrez.

La secretaria de Estado informó de la comunicación enviada anoche a la Dirección General de Aviación Civil por la propia aerolínea a través de una carta firmada por Pascual.

La aerolínea tiene previsto presentar mañana un expediente de regulación de empleo (ERE) para toda la plantilla ante la Dirección General de Trabajo y Seguridad Social de la Comunidad de Madrid.

El texto del ERE ha sido facilitado hoy por la tarde a los sindicatos para que lo estudien, mientras que fuentes consultadas por EFE han indicado que hasta el próximo lunes las centrales sindicales no mostraran su aceptación o rechazo.

También está previsto que mañana la dirección de Air Comet presente ante los Juzgados Mercantiles de Madrid el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) ante la quiebra de la empresa.

Los usuarios de Air Comet, que ya han formado una plataforma y están representados por el bufete catalán DM Abogados, tiene previsto personarse en el proceso de concurso de acreedores, que se iniciará en cuanto la aerolínea presente la declaración de insolvencia en los juzgados.

En estos momentos, Fomento se encuentra en conversaciones con las aerolíneas que vuelan a Latinoamérica (Iberia y Air Europa) para estudiar la situación de los pasajeros que tenían previsto volar con Air Comet o que ya han hecho un viaje de ida y que tenían contratado el de regreso).

No obstante, la secretaria de Estado reconoció que todas esas aerolíneas “están con los vuelos completos en estas fechas”, por lo que el Ministerio de Fomento piensa organizar una operación de contratación de aviones para intentar resolver los casos de los pasajeros en tierra, “estudiándolos de una forma individual”.

Para socorrer a las cerca de 7.000 personas que han quedado en tierra por el cierre de Air Comet, mañana en principio el Gobierno fletará dos aviones a Latinoamérica, probablemente rumbo a Lima y Bogotá, aunque estos destinos “aun no están fijados del todo”, señaló la secretaria de Estado.

Esta operación de ayuda estará en vigor hasta el próximo sábado 26, indicó Gutiérrez.

A pesar de ello, centenares de pasajeros que tenían previsto volar con Air Comet a Perú, Ecuador, Cuba y Argentina han protestado hoy en el aeropuerto de Madrid-Barajas tumbados en el suelo, o apoyados en sus maletas sobre las cintas transportadoras, profiriendo gritos contra la aerolínea y sus propietarios.

La mayoría de viajeros atrapados en el aeropuerto madrileño son inmigrantes latinoamericanos que trabajan en España y regresan a sus países de origen para pasar la Navidad junto con sus familias.

En la Navidad de 2006 se produjo también el cierre de otra compañía aérea, Air Madrid, que realizaba igualmente vuelos a Latinoamérica, circunstancia que fue señalada por la secretaria de Estado como “simplemente una coincidencia”.

Gutiérrez quiso dejar claro que son dos casos “totalmente diferentes” porque en el caso de Air Madrid hubo una intervención de la Administración para garantizar la seguridad y ahora ha sido una comunicación de la compañía dado que está en quiebra, y por ello “deja de operar”.

La secretaria de Estado indicó que ha sido abierto otro expediente sancionador contra la aerolínea por infracción muy grave ante la seguridad de servicio que se debe dar a los pasajeros y que puede concretarse en una multa de unos 4,5 millones de euros.

El Ministerio de Fomento ha anunciado que se va a reclamar por vía judicial el abono de los billetes que los usuarios de Air Comet ya han comprado y que no van a poder utilizar por el cierre de la compañía.

En Estados Unidos el 70% de las ventas online de productos turísticos se efectúan a través de metabuscadores. ¿Qué son los metabuscadores? Son páginas web con motores de búsqueda  que buscan por ti en cientos de webs por lo que ofrecen al usuario todas las ofertas de vuelos. De esta forma es el propio interesado quien compara por él mismo la que más le interesa y accede directamente a ella.

Gracias a su experiencia como el metabuscador más importante de Europa, Liligo.com ofreció la semana pasada un taller para periodistas del sector en el que se les daban las claves para encontrar los vuelos más baratos en Internet. De entre todos los consejos y trucos, podemos destacar los siguientes:

Vuelos directos Vs Low Cost + Regular. Imaginemos que queremos volar de Barcelona a Santiago de Chile. Lo habitual sería poner estas dos ciudades como salida y llegada en la búsqueda de billetes, sabiendo que tendremos que hacer parada en Madrid porque no existen vuelos directos entre estas dos ciudades. Se puede ahorrar mucho dinero comprando un vuelo low cost de Barcelona a Madrid y después el regular Madrid – Santiago de Chile. Esto también sucede con vuelos a EEUU que hacen escala en ciudades europeas como Londres o París.

Combinado low cost. Queremos pasar un fin de semana largo en Berlín, ciudad a la que vuelan varias compañías low cost. En ocasiones se puede ahorrar dinero comprando el vuelo de ida con una compañía low cost y el de vuelta con otra. La manera más sencilla de comprobar si sale rentable en un caso concreto es mediante el servicio Combinado Low Cost que ofrece Liligo.es en su página.

Comprar con antelación. Según Liligo, los vuelos más baratos se encuentran alrededor de unos tres meses antes de la fecha de salida. Es decir, si sabemos con antelación que queremos hacer un viaje, más vale no esperar a ofertas de último minuto y comprar con unos tres meses de antelación.

Las alertas. Supongamos que a principios de año ya sabemos dónde queremos pasar las vacaciones de verano pero evidentemente no tenemos tiempo cada semana de ir comprobando el precio de los billetes de avión para saber cuándo comprarlos. Lo mejor en estos casos es crearnos alertas para que nos informen cuando bajan los precios de los billetes al destino concreto dónde queremos ir.

Usar metabuscadores. Los metabuscadores son la clave para encontrar el mejor precio de la manera más rápida. Además, accediendo a estos motores  no sólo estás buscando en las webs que conoces sino también en muchas otras de las que ignoras su existencia pero pueden tener los precios más competitivos.

Utilizar el servicio Buzz. Si lo único que tienes claro es que quieres pasar el próximo puente en algún destino europeo sin gastarte más de 60 euros en el billete pues tienes que probar este novedoso servicio. Pones cuanto te quieres gastar y puedes ir probando con diferentes ciudades y fechas. El buzz te irá entregando las mejores opciones y además te mostrará en tiempo real los últimos chollos que han encontrado otros usuarios.

Comprar dos idas y vuelta. Muchas veces ocurre que para determinadas fechas y destinos es más barato comprar dos billetes ida y vuelta que comprar uno ida y vuelta. El mejor ejempo es de un vuelo de lunes a viernes dentro de la misma semana. Si no te quedas la noche del sábado en el destino muchas compañías consideran ese vuelo como business a precios muy altos. De esta forma, a veces sale más barato comprar dos ida y vuelta incluyendo la noche del sábado.

Suscribirse a la cuenta de Twitter de Liligo ( www.twitter.com/liligo_ES  ) Si te aburre tener que suscribirte a todas las newsletters de las compañías aéreas para estar al tanto de las mejores ofertas puedes seguir a Liligo en su cuenta de Twitter y ser el primero en enterarte de las promociones de las líneas aéreas, hoteles y coches con lo que conseguirás viajar a mejor precio. Además, como somos expertos, te podemos aconsejar vía Twitter.

Aprovechar la apertura de nuevas rutas. El punto anterior es muy importante porque cuando las aerolíneas abren nuevas rutas lo hacen generalmente ofreciendo billetes al coste hasta que la ruta sea lo suficientemente conocida.

Identificar las fechas del año en que es más barato volar a una determinada ciudad. Por ejemplo, en verano suele ser mucho más barato volar a Marruecos o el norte de África porque mucha gente evita estos destinos por el calor. La temporada alta aquí es en diciembre. Así, ocurre lo mismo con otras ciudades. Lo mismo ocurre con los festivos locales, siempre será más barato volar en un puente que es fiesta local que cuando es fiesta nacional. En nuestra cuenta de Twitter publicaremos una lista con los precios mínimos para volar a cada destino, de esta forma tendrás más información para decidir tu compra.

En cuanto al TOP 10 de los ciudades más demandadas por los Españoles para volar en navidad se encuentran Madrid, con un 21% de las reservas; París, con 14%; Buenos Aires, con 12%; Barcelona, con 11%,  Londres, con 11%; Nueva York, con 7%; Santa Cruz, con 7%; Roma, con 6%; La Havana, con 6% y Asunción, con 5%. Sevilla y Tenerife son las primeras ciudades españolas que aparecen tras este TOP10 de ciudades, en la 12 y 13 posición.

En la mayoría de los casos de búsquedas para destinos internacionales, las cifras responden a la población inmigrante residente en España que se desplaza en estas fechas para pasar la navidad junto a sus famlias. En la exepción a la regla aparecen Estados Unidos y Cuba, países elegidos en muchos casos como destino vacacional.

Top 10 rutas más demandada

La ruta más buscada a través de Liligo para volar estas navidades es el trayecto Madrid-Buenos Aires, con un 18 % de las búsquedas realizadas hasta la fecha. Le siguen Madrid-París, con 14%; Madrid-Santa Cruz, con 13%; Madrid-Londres, con 10%; Madrid-New York, con 10%; Madrid-Asunción, con 8%; Madrid-La Havana, con 8%;  Madrid-Roma, con 7%; Madrid-Bucarest, con 6% y Madrid-Barcelona, con 6%.

Cabe destacar que la ruta más importante desde Barcelona corresponde a los trayectos hacia y Madrid y París.

Top 10 de hoteles y ciudades

Hoteles situados en Madrid, 20 %; Londres, 16%; París, 15%; Roma, 10%; Barcelona, 10% y New York, 7% se encuentran entre los más buscados para realizar reservas para las próximas vacaciones de fin de año. No se quedan atrás esta lista hoteles situados cerca de playas o centros de ski como Tenerife, 7%; y Granada con 5%. Cerrando el Top 10 de hoteles y ciudades se encuentra Sevilla y Segovia, con un 5% de las búsquedas cada una.

Según el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2010, AENA destinará el próximo año 15,856 millones en la ampliación de la pista de vuelo y plataforma del aeropuerto, una actuación que se prolonga hasta 2013, mientras que el desarrollo y mejora del sistema de navegación aérea contará con 4 millones, un proyecto para el que se prevén partidas hasta 2013.

El edificio de la terminal y los aparcamientos del aeródromo tendrán, en 2010, 2,3 millones de euros y el área de actividades aeroportuarias dispondrá de 8,1 millones.

«La situación económica ha acelerado de forma brusca el ajuste que había iniciado el mercado», que ha reducido su dimensión hasta un nivel que «no estaba previsto hasta 2011», explica Rafael Gallego, presidente de la Federación Española de Asociaciones de Agencias de Viajes (FEAAV). Los 8.174 establecimientos de atención directa al público existentes en el país, según un barómetro del proveedor de tecnologías turísticas Amadeus, es el más bajo en cinco ejercicios. El descenso en Euskadi ha sido más moderado que la media nacional: un 4,5%, lo que supone que 25 sucursales -18 en Vizcaya, 5 en Álava y 2 en Guipúzcoa- han bajado la persiana entre enero y junio. Actualmente cuenta con 536. La caída más espectacular corresponde a Andalucía, con un 17%, frente al 2% de Cantabria y el 3% de La Rioja.

Esta actividad se enfrenta a una coyuntura marcada por la reducción de la demanda -fruto del impacto de la recesión en el consumo de las familias- y también a los efectos de un sobredimensionamiento del número de oficinas, que desde 2003 han crecido a un ritmo anual superior al 6%, lo que ha derivado en un exceso de oferta. Una reconversión, antes o después, era inevitable. La crisis la ha adelantado y agudizado.

«El mayor obstáculo al que se enfrentan las grandes empresas turísticas tradicionales es Internet», apunta Iñigo García Aranda, director de márketing de Amadeus España. Las agencias ‘on line’ han hecho mella en los tradicionales puntos de venta al absorber un 23% de la cliente, que ya contrata en exclusiva sus vacaciones a través de la Red.

Las previsiones no son nada alentadoras. «Los estudios realizados indican que después del verano se acentuará el reajuste y se prolongará la tendencia de los últimos meses con un decrecimiento del sector por encima del 11%», añaden en Amadeus.

La recesión ha dado lugar a un cambio en los hábitos y preferencias de los turistas, que buscan vacaciones alternativas como puede ser el intercambio de viviendas o apartamentos con otras familias. «Las escapadas han pasado de ser de unos diez días a una semana o menos. Y los viajeros de hoy van a la caza de productos que ofrezcan el mayor número de servicios posibles con una amplia gama de actividades al menor precio», añade Rafael Gallego.

El verano, en casa.

Muchos ciudadanos, incluso, han decidido quedarse este verano en casa. Según la Federación de Asociaciones de Agencias de Viajes, «el 26% de los españoles no veraneará este año y se espera que el 33% cambie sus planes y recorte gastos». De este modo, también se está produciendo un descenso de las ventas. «Se viaja menos tiempo, a destinos más cercanos y al menor precio posible», coincide el director de márketing de Amadeus.

Las compañías hoteleras y aéreas se han visto obligadas a congelar las tarifas para mantener sus cifras de ventas. «Hemos tenido que congelar los precios del año pasado para hacer frente a los problemas a los que se enfrenta el sector, lo que ha provocado que la rentabilidad se reduzca notablemente», apunta Gallego. Hoy es posible conseguir una semana de vacaciones en Baleares por 300 euros en pensión completa y por 400 en Canarias; en ambos casos, con los niños gratis.

Los medios de transporte también se resienten con la crisis. El número de pasajeros de los aviones cayó un 9,2% en junio, y un 7,8% el de usuarios del AVE y los trenes de larga distancia, según el Instituto Nacional de Estadística.

Según explicó Rubalcaba tras la firma del acuerdo, el aeropuerto de Barajas es utilizado “a veces” por ciudadanos de distintos países, sobre todo iraquíes y latinoamericanos, para volar a Estados Unidos y entrar de forma ilegal en ese país. Estos inmigrantes irregulares utilizan documentación supuestamente expedida en Estados Unidos y la labor de los agentes destacados en el aeropuerto madrileño es ayudar a los policías estadounidenses a identificar los documentos y pasaportes que han sido falsificados.

La presencia de los tres agentes de control de fronteras de la Homeland Security norteamericana en Barajas se podría ampliar a otros aeropuertos desde los que se pueda volar a Estados Unidos, según dijo el ministro del Interior, de la misma forma que ambos países no descartan que policías españoles sean enviados a ese país para realizar la misma tarea.

El acuerdo de hoy busca “dar cobertura” al trabajo de estos agentes y se enmarca, según Rubalcaba, en la “buena cooperación” que los Gobiernos español y estadounidense mantienen. Tanto Rubalcaba como Napolitano se felicitaron por el clima de colaboración existente en la actualidad y confiaron en que éste se amplíe.

Se trata del tercer encuentro que mantienen el ministro español y la secretaria de Estado de Seguridad Interior estadounidense, después de entrevistarse en Berlín en el marco de una reunión del G-6 y la visita a Washington que realizó Rubalcaba hace poco más de una semana. La agenda de Napolitano incluye una entrevista con el jefe del Ejecutivo, José Luis Rodríguez Zapatero, y con la vicepresidenta económica del Gobierno español, Elena Salgado.

La terminal se completa con un edificio de aparcamiento de cinco plantas (150.400 m2) y 3.665 plazas a repartir entre vehículos privados y de alquiler, empleados, taxis y autobuses. El parquin estará comunicado con el resto de las instalaciones mediante cuatro amplios ascensores, de modo que no será necesario salir al exterior.

El nuevo aeropuerto, con un plazo de ejecución de 26 meses, tendrá capacidad para 3.200 pasajeros en hora punta y 27 operaciones cada 60 minutos. De hecho, se prevé construir una nueva pista de rodadura que permita a los aviones despegar más rápido. Tendrá forma de ‘V’ para evitar que las aeronaves sobrevuelen la praza do Obradoiro cuando se acerquen a la ciudad para tomar tierra.

Fomento se compromete, tanto a nivel estatal como internacional, a impulsarla imagen de Mallorca como destino turístico sostenible y respetuoso con el medio ambiente mediante actuaciones de promoción, además de divulgar entre el sector turístico de la Isla la implantación de sistemas de gestión ambiental y otras recomendaciones de sostenibilidad que impulsan el medio ambiente.

El conseller de Medi Ambient, Miquel Àngel Grimalt, se comprometió a aportar a Fomento del Turismo toda la información y los medios necesarios para cumplir los objetivos de promoción verde de Mallorca.

El presidente del Fomento del Turismo, Álvaro Middelman, expresó su apoyo a la tramitación de la Reserva de la Biosfera para la Serra de Tramuntana.

Así lo han confirmado fuentes de la Generalitat, que han añadido que la Comunitat lidera las playas con este reconocimiento que están en municipios y que representan un 40 por ciento de las localidades costeras.

El Ministerio de Industria, Turismo y Comercio ha hecho entrega hoy a las distintas comunidades autónomas españolas de estos premios, que se otorgan en su segundo acto de entrega.

Por parte del Consell de la Comunitat Valenciana, ha participado en este acto el director general de Turisme, Agustín Grau, quien ha acompañado a altos cargos, técnicos de calidad, concejales y representantes de cada uno de los municipios de la Comunitat galardonados con este distintivo.

Esta marca es signo evidentemente, de la gestión de calidad por parte de los municipios costeros de la Comunitat de cada una de sus playas, así como de los equipamientos de ocio, higiénicos, de seguridad, accesibilidad y calidad del agua que las caracterizan, entre otros.

El ICTE dispone desde 2004 de una norma privada para certificar la calidad de los servicios que se prestan en las playas españolas. En diciembre de 2008 la Norma ha pasado a ser norma pública con el código UNE 187001 (norma de AENOR).

Por otra parte, la Conselleria de Turismo ha hecho entrega de la Bandera QUALITUR, como distintivo a todos los municipios costeros de la Comunitat Valenciana que disponen de algún certificado de gestión de la calidad o medio ambiente.

Estos distintivos son la ISO 9001 para calidad, la ISO 14001 para gestión ambiental, la validación ambiental europea conforme al reglamente EMAS o el certificado “Q” de calidad del ICTE.

Actualmente, están en tramitación diecinueve solicitudes de playas de la Comunitat, para obtener o renovar la marca “Q” con ayudas que pueden llegar hasta el 50 por ciento del coste de auditoría externa, según las mismas fuentes.

El valor irrisorio de la multa es lo de menos para los demandantes, representados por la Confederación Estatal de Personas Sordas (CNSE) y el Comité Español de Representantes de Personas con Discapacidad (CERMI). Lo de más es -dijeron este lunes- la restitución moral del derecho a un trato igualitario y no discriminatorio. La sentencia es la primera en materia de discriminación por discapacidad en aplicación de la Ley de Igualdad de Oportunidades, No Discriminación y Accesibilidad Universal, de 2003. «Es un hito», dijo José Luis Gallo, del CERMI, un punto de inflexión en una lucha larga y trabajosa, porque «los hechos de trato desigual a personas con discapacidad siguen produciéndose», agregó. Iberia recurrirá el fallo.

Los hechos se remontan a febrero de 2004. Tres jóvenes sordos, Manuel Mateo Bellido, Samir Mohamed Fad-Dal, y Francisco Javier Pérez Guzmán, se aprestaban a embarcar en el aeropuerto de Melilla en un vuelo de Air Nostrum entre la ciudad norteafricana y Madrid. Iban provistos de su correspondiente billete y las respectivas tarjetas de embarque, pero el comandante de la aeronave les denegó el acceso al no ir acompañados de una persona oyente que garantizase su seguridad y pudiese asistirles ante una posible situación de emergencia en vuelo. Una primera sentencia de un juzgado civil de Madrid desestimó la demanda de los jóvenes, pero ahora, tras estudiar el recurso, la Audiencia Provincial entiende que sí hubo discriminación y trato desigual a los tres pasajeros.

Sin limitaciones.

En su sentencia, los magistrados entienden que el tutelaje de una persona con audición normal sobre los viajeros sordos «en nada mejora la seguridad en caso de emergencia». Los sordos no oyen pero no tienen «ninguna otra limitación, ni física ni intelectiva» que les impida entender enseguida las situaciones de peligro y adoptar las eventuales medidas de evacuación. Más aún, los tres jóvenes vetados están capacitados para leer los labios y podían comprender «perfectamente las instrucciones de seguridad y evacuación en caso de emergencia», argumenta el fallo.

El tribunal subraya además que las personas sordas no tendrían ni más ni menos dificultades de comprensión en una situación de emergencia que aquellos otros pasajeros con audición normal que no sepan inglés ni español, los idiomas en los que dan las instrucciones de seguridad y evacuación las aerolíneas españolas. Por todo ello, la Audiencia Provincial de Madrid condena a Iberia y Air Nostrum a poner «los medios necesarios y precisos para que cese en la vulneración de derechos de las personas con discapacidad y no discriminen al colectivo de personas sordas». En España hay un millón de personas con audición reducida o nula, de los casi cuatro millones de discapacitados en total.

El aeropuerto realizó ayer una sesión de pruebas con el objetivo de comprobar el correcto funcionamiento del proceso diseñado para la carga de usuarios y asegurar que exista una capacidad suficiente para atender la demanda. La prueba comenzó a primera hora de la mañana cuando los taxis convocados se desplazaron a la parrilla de la T-1, desde donde salieron hacia el nivel inferior de la terminal para cargar a los figurantes que esperaban debidamente equipados con sus maletas. Una vez cargados, los vehículos realizaron un recorrido que terminaba en la planta superior, la zona prevista para los viajeros que han de coger un avión. Allí accedieron al vestíbulo de facturación para descender de nuevo y repetir el proceso.

Los taxis efectuaron el mismo trayecto varias veces. La prueba se realizó en la parada principal de taxis de la T-1, con una zona de carga con capacidad para encochar en 24 taxis de manera simultánea y con área de espera para 150 vehículos más.