La Policía Nacional detuvo ayer a dos personas por un incidente ocurrido en el buque Las Palmas de Gran Canaria de la compañía Acciona-Transmediterránea. El barco partió a las 13.15 horas Ceuta con 800 pasajeros y 190 vehículos, y permaneció a la espera de atraque en la Bahía desde las 14.25 horas hasta las 18.00 horas, cuando comenzó a realizar las maniobras de acercamiento. Sobre las 17:00 horas al salir una azafata para tratar de explicar el retraso comenzaron algunos pasajeros a alterarse y a dar voces, dos de ellos comenzaron a increparla junto a otros.

Ante estos hechos y las acumulación de personas, entre 100 y 150, 12 funcionarios del Cuerpo Nacional de Policía, adscritos a la Jefatura Superior de Ceuta, que viajaban como pasajeros establecieron un dispositivo para tratar de calmar los ánimos y prevenir alguna acción violenta, observando cómo en el exterior, junto a uno de los botes salvavidas había una pequeña revuelta, saliendo inmediatamente al exterior comprobando cómo dos pasajeros habían tratado de lanzar uno de los botes salvavidas al agua, ya que uno decía que era marino y sabía navegar. Instantes después compareció el Primer Oficial del buque, siendo entonces agredido por uno de estos individuos, procediendo los funcionarios actuantes a la detención de ambos.

Por estos hechos se han instruidos diligencias policiales por parte de la Guardia Civil del Puerto de Algeciras, quedando detenidos por delitos de atentado a agente de la autoridad y alteración grave del orden publico.

Y es que la Autoridad Portuaria de la Bahía de Algeciras (APBA) se vio obligada ayer a cerrar el puerto ante el fuerte temporal del Estrecho. Esta situación ocasionó que más de 700 personas permanecieran en la estación marítima hasta que no se reanude el tráfico. Los servicios del puerto repartieron 3.000 litros de líquido y 1.000 bocadillos.

La compañía naviera Acciona Trasmediterránea canceló las salidas del transbordador convencional Las Palmas de Gran Canaria. El buque sólo reanudó la comunicación con una salida desde Ceuta al mediodía para descongestionar el puerto ceutí, donde había acumuladas más de 500 personas. Pese a esta situación la APBA permitió “de forma excepcional” el atraque de tres ferrys con alrededor de 1.000 pasajeros procedentes de Ceuta y Tánger. El puerto explicó que el primero de los buques en atracar fue el Inb Batouta, procedente de Tánger, que entró a puerto “asistido por remolcadores y práctico”.

Más tarde, sobre las seis y media atracó, también asistido, el ferry Las Palmas de Gran Canaria procedente de Ceuta. El último en acceder fue Basana, procedente de Tánger. Los tres buques tuvieron que utilizar el atraque número seis, que “ofrece mayor resguardo ante el temporal”.

Gran parte del pasaje del«Pitiusa Nova» de la empresa Iscomar, que debía haber partido en la tarde del sábado desde el puerto del municipio alicantino de Denia rumbo a la isla balear de Formentera, seguía ayer esperando en las instalaciones portuarias.

Alrededor de doscientas personas se han visto afectadas por la suspensión del trayecto, después de que el Ministerio de Fomento denegara el permiso para la salida tras no superar el buque una inspección sorpresa. La mayor parte del pasaje -algunos tuvieron que pasar la noche en la calle- presentó reclamaciones en el puerto y también denunció la situación en los juzgados de esta localidad, no obstante, algunos de los afectados explicaron a Efe que la compañía les informó de que no puede llevarles hasta la isla pero que a cambio, les reembolsaría el dinero o les acomodaría en un barco que partía ayer, aunque a Ibiza.

Asimismo, muchos de ellos manifestaron su enfado por el perjuicio económico que les supone perder las noches de hotel en Formentera y porque consideran que se les han estropeado las vacaciones. Otro afectado explicó que la compañía le avisó de la cancelación poco antes mediante un mensaje al teléfono, aunque no pudo contactar con ella y nadie le dio ninguna explicación.

Una usuaria indicó que su familia tuvo más suerte porque tenían donde quedarse a dormir por la zona. «Nosotros tenemos familia por aquí y podemos alojarnos pero hay mucha gente con niños que no pudieron hacer nada», aseguró.

Otra pasajera, que llegó al puerto con la intención de tomar el barco programado para la tarde de ayer a la misma isla, también cancelado, no se acababa de creer la situación: «¿No hay nada?, pues entonces a nado. Algo solucionarán, ¿no?, imagino», apuntó.

El buque «Begoña del Mar», de esta misma empresa, que cubre la línea Denia-Ibiza, se vio afectado el pasado 5 de agosto por otro incidente. En esa ocasión, una avería en la embarcación provocó que cerca de un millar de pasajeros salieran con retraso rumbo a la isla balear.

Tres gigantes del sector de la construcción se juegan la ampliación del puerto de Valencia. La Autoridad Portuaria dio a conocer ayer las propuestas técnicas presentadas para realizar las obras de abrigo, presupuestadas en 240 millones de euros, el primer paso de un proyecto faraónico que supondrá prácticamente doblar la extensión del puerto actual, que crecerá 153 hectáreas, lo que equivale aproximadamente a 153 estadios de fútbol.

La primera unión temporal de empresas, formada por algunas de las compañías con más experiencia en esta clase de obras, está liderada por Cyes (Construcciones y Estudios, SA), Sacyr y Dragados (con porcentajes de participación del 28%, el 22% y el 20,3%, respectivamente), a las que acompañan, con una representación menor Sedesa Obras y Servicios y Somague Engenharia. La segunda la encabezan a partes iguales Ferrovial Agroman, Sociedad Anónima de Trabajos y Obras y FCC Construcción, con un 30%, junto a Pavasal Empresa Constructora. Y la última candidatura la protagoniza Acciona Infraestructuras, con un 60% de las participaciones, unida a Torrescamara (32%) y Romefer (8%).

La UTE será elegida cruzando la puntuación que reciban las propuestas técnicas con las que obtengan las económicas, que se darán a conocer el 29 de febrero.

Orizonia Corporación y la gigante estadounidense de los cruceros Carnival Corporation cerrarán definitivamente el próximo 14 de septiembre el acuerdo de ‘joint venture’ por el que Carnival pasa a controlar un 75% de la hasta ahora Iberojet Cruceros y Orizonia se queda con un 25%, pasando la marca a denominarse Iberocruceros.

Iberocrucetros comenzará a operar con tres barcos, dos con los que ya contaba Iberojet y uno traspasado de la flota de Carnival, indicó hoy Carnival en un comunicado. La nueva empresa conjunta comenzará a formar parte de los resultados financieros de Carnival Corporation a partir del cuatro trimestre de 2007.

Aparte de los barcos ‘Grand Mistral’, con capacidad para 1.244 pasajeros, y ‘Grand Voyager’, con capacidad para 834 pasajeros, se transferirá a la flota de Iberocruceros el barco ‘Celebration’, que actualmente pertenece a la línea de Carnival Cruise Lines, con capacidad para 1.486 pasajeros. “Después de una extensa renovación, está previsto que el ‘Celebration’ entre en servicio en la primavera del 2008″, apunta el comunicado.

El actual gerente general de Iberojet, Alfredo Serrano, se mantendrá en el mismo puesto con Iberocruceros, cuya sede estará en Madrid. Serrano reportará a la nueva junta directiva de Iberocruceros, cuyo presidente será Pier Luigi Foschi, actual presidente de la junta y CEO de Costa Cruises, unidad de Carnival Corporation. La junta directiva también incluirá a Gabriel Subias, CEO de Orizonia.

Por su parte, el presidente de la junta y CEO de Carnival Corporation, Micky Arison, afirmó que “la nueva empresa conjunta de Iberocruceros crecerá aun más sobre el reconociente ya establecido por las tremendas operaciones de Iberojet, unidad de Orizonia, una de las compañías líderes de vacaciones en España, y a la vez proveyendo una plataforma sólida para la expansión en el mercado europeo, que está creciendo rápidamente”. Los tres barcos de Iberocruceros tendrán bandera italiana.

Por otra parte, Carnival Corporation y el grupo turístico alemán TUI anunciaron hoy que retirarán por el momento su solicitud ante las autoridades reguladoras para la creación de una nueva marca de cruceros en común a partir de la filial de TUI Hapag Lloyd Cruises debido al “escenario extremadamente difícil respecto a la ley de competencia, que hace imposible cerrar la transacción en el actual ejercicio de Carnival, lo que acarrearía consecuencias impositivas adversas a las dos compañías”.