Foro de noticias sobre viajes y escapadas turisticas.


21/12/2011

El turismo genera el 5 por ciento de las emisiones globales de dióxido de carbono (CO2) todos los años, a las que contribuyen principalmente, los desplazamientos y el sector hotelero, según datos de la Organización Mundial del Turismo. El transporte es responsable del 75 por ciento de las emisiones generadas por la industria turística, ya que solo el tráfico aéreo produce el 40 por ciento de estas emisiones como resultado de que el 43 por ciento de los 900 millones de veraneantes usan el avión.

Tampoco hay que olvidar que las actividades de las cocinas, las lavanderías o el abuso del aire acondicionado son responsables de que los hoteles e instalaciones turísticas produzcan el 20 por ciento de las emisiones de gases de efecto invernadero derivadas del turismo. Además, el turismo se ha convertido en los últimos años en una de las principales causas de la pérdida de biodiversidad, sobre todo en el área del Mediterráneo.

El 30 por ciento de las llegadas turísticas internacionales se producen en áreas costeras del Mediterráneo, lo que supone un aumento estacional de la población de unos 250 millones de personas, y en unos quince años, la región podría recibir más de 350 millones de visitas. MÁS SOSTENIBLE Sencillos consejos a la hora de planificar, organizar y disfrutar de las vacaciones pueden ayudar a que el sector turístico se vuelva un poco más sostenible. Una forma de reducir considerablemente la huella de carbono del turista es elegir destinos cercanos al lugar de residencia para evitar la necesidad de desplazarse en avión o en coche, que contribuirían a la emisión de CO2.

Ya en el lugar de destino, utilizar medios de transportes sostenibles como la bicicleta, el servicio público o aprovechar el tiempo libre para pasear y hacer excursiones a pie, de forma que se pueda conocer mejor el lugar visitado. Reciclar durante las vacaciones también debe ser una obligación. Cualquier botella, bolsa de plástico, vidrio o residuo que se pueda generar durante la estancia debe ser depositado en el contenedor correspondiente. Por supuesto, se debe limitar el consumo de agua y no verter aceites ni sustancias contaminantes al mar o a los ríos, ya que las corrientes marinas trasladan la contaminación a través de los océanos y perjudican gravemente el ecosistema.

Es importante tener en cuenta que las actividades recreativas (excursiones organizadas, visitas, etc.) o los deportes que se puedan practicar no provoquen daños ambientales, por ejemplo, si se va a jugar al golf se debe verificar que los campos son regados con agua reciclada. En definitiva, el objetivo es que el entorno no se vea alterado a causa de nuestra visita, por lo que ser respetuosos y coherentes con las actividades realizadas, además de seguir unas normas básicas de comportamiento, son las claves para disfrutar de unas vacaciones responsables con el medioambiente.

23/11/2011

Ante los resultados obtenidos en el informe realizado por la SITA sobre la pérdida de equipajes durante el año 2010 en liligo.com hemos querido averiguar cómo se sentían los viajeros españoles al respecto y si en alguna ocasión habían sufrido, pérdidas, demoras o daños en sus maletas. Además hemos averiguado que un gran número de pasajeros desconoce los derechos que tiene en caso de incidentes con su equipaje lo que supone un problema de cara a la recuperación o reembolso del valor del mismo.

Estadísticas:

Según un estudio de la SITA (Baggage Report 2011) a lo largo del año 2010 se perdieron, demoraron o dañaron 29,44 millones de maletas. Dicha cifra supone un aumento del 6% en comparación con el año 2009. Estos resultados concuerdan con los extraídos por liligo.com y justifican que el 76% de los viajeros tema perder su equipaje: Según SITA, el aumento del número de pérdidas, retrasos y daños se debe al incremento en el número de pasajeros y las catástrofes naturales. Esta cifra implica que por cada 1.000 pasajeros que vuelan se pierden 12,07 maletas.

El continente europeo está a la cabeza del ranking en cuánto a pérdidas de equipaje se refiere y es que cuenta con prácticamente el 50% del volumen mundial, lo que significa que casi 15 millones de maletas se perdieron en Europa durante 2010. Detrás nuestro aparece EE.UU. con un 22%, América Latina y Asia con un 10% cada una, Oriente Medio y Norte de África con un 8% en conjunto y, finalmente, el resto de África con un 3%.

¿Por qué se pierde el equipaje?

El informe presenta diversas razones pero las más frecuentes son las siguientes:

- El “transfer” (traslado de equipaje entre destinos) con una incidencia del 51%

- No carga del equipaje con un 14%

- Errores en la facturación, en el cambio de maleta o fallos en la seguridad de los aeropuertos con un 12% .

- Y aduanas, meteorología y restricciones en el espacio aéreo en un 10%.

Sin embargo existe un consuelo y es que de las 12 maletas extraviadas por cada 1000 pasajeros, más del 50% son recuperadas por sus propietarios en menos de 48 horas y solamente 0,43 de cada mil se pierden para siempre.

Consejos para no perder tu equipaje:

- Personaliza tu maleta: Existen muchas posibilidades para personalizar tu equipaje del de otra persona, lo importante es que la maleta se diferencie de las docenas de maletas que viajan en el mismo avión. ¡atale lazos, cordones, coloca pegatinas, etc.

- Identifícala: Incluye una etiqueta que contenga tus datos (teléfono de contacto, dirección principal, nombre y apellidos, etc.).

- Etiquetado: Retira las etiquetas de otros viajes y comprueba que al realizar el embarque del equipaje el personal de la aerolínea no se equivoque a la hora de etiquetar la maleta (comprueba el número de vuelo, destino, etc.)

- Facturar con antelación: Intenta facturar con la máxima antelación posible, asÌ agilizas los trámites de revisión y embarque del equipaje y evitas que con las prisas la maleta pueda extraviarse.

- Objetos de valor: No es recomendable facturar con tu equipaje objetos que tengan mucho valor (tanto económico como personal) ya que en caso de extravío ese valor personal ser irrecuperable (ordenadores portatiles, camaras de fotos, etc.).

- Vigilar el equipaje: Es importante que cierres la maleta de tal forma que sea más difícil de robar o sustraer el contenido. Puedes utilizar candados o comprar maletas que tienen cierres de seguridad incorporados.

- En el momento de la entrega del equipaje: Fíjate bien en todas las maletas que salen en la cinta ya que entre tanta gente es fácil que ocurra una confusión y otro viajero se lleve tu equipaje.

Espero que te resulte útil esta información.

29/10/2011

Que no cunda el pánico: el aeropuerto de Ciudad Real no cerrará hoy. Ni mañana, ni pasado. Buena parte de la plantilla está ofuscada porque en la prensa se ha venido informando sobre el “cierre” del “aeropuerto fantasma”. Es cierto que la compañía de bajo coste Vueling dejará de operar allí a partir de hoy. Ha concluido su contrato por el que venía recibiendo subvenciones públicas. Era la única aerolínea comercial que trabajaba en el aeropuerto y ya se va. Es cierto también que los indignados de Ciudad Real tienen previsto manifestarse en las instalaciones para protestar por lo que consideran un dispendio. Vale. Pero si usted dispone de una avioneta o un helicóptero, aún está a tiempo de aterrizar en el también llamado Aeropuerto Don Quijote.

Y así podrá hacerse el encontradizo por los vestíbulos y dejarle su tarjeta de presentación a algún jeque de Emiratos Árabes Unidos, a Carolina de Mónaco, a algún miembro de la monarquía británica. Este fin de semana, sin ir más lejos, hay previstos unos 18 vuelos privados.

A los exigentes viajeros que utilicen a partir de ahora el aeropuerto no se les escatimará detalle. A pesar del expediente de regulación de empleo (ERE) implantado desde enero, y de que varias decenas de trabajadores ya se han ido al paro, la plantilla aún cuenta con 86 personas. Usted podrá comprobar que no falta detalle: los guardias civiles inspeccionarán las armas de caza, los policías nacionales revisarán los pasaportes, un equipo de bomberos intentará mantenerse concentrado ante cualquier posible accidente y el camarero de la cafetería procurará atenderle lo mejor posible, aunque no le esté permitido hablar con la prensa.

Está todo nuevo, tal como lucía aquel 19 de diciembre de 2008 en que se inauguró. Aún se leen carteles en los vestíbulos impolutos: “Despegan nuestros sueños. Nuevas relaciones, nuevas dimensiones, distintos horizontes. Ayuntamiento de Ciudad Real”. Para que despegaran los sueños se levantó una pasarela que iba desde la terminal a unas vías del AVE, situadas a menos de medio kilómetro, donde se pretendía construir una estación. Se dotó a las instalaciones con una de las mayores pistas de aterrizaje de Europa (4.200 metros de longitud), donde podría aterrizar hasta el Airbus-380, la aeronave comercial más grande del mundo. En diciembre de 2008 comenzaron a circular dos autobuses cada hora, desde Ciudad Real y Puertollano. Algunas veces se llenaban de lo que parecían ser viajeros con maletas, pero al final resultaban actores de algún anuncio de promoción. Desde hace meses los autobuses solo se desplazaban al aeropuerto cuando llegaba algún vuelo.

Ahora, la carrera de 18 kilómetros en taxi desde Ciudad Real cuesta 24 euros. Y los únicos coches que se ven en el aparcamiento pertenecen al personal de la empresa. Excepto dos limusinas blancas con las ruedas más bien desinfladas por el poco uso. Algunos empleados empezaron a olfatear que algo iba mal en la gestión cuando comprobaron que a veces había más personal asistiendo al avión que pasajeros. Veían que no tenía mucho sentido cargar 2.700 litros de combustibles en un avión como el que llegó el pasado miércoles desde Mallorca, con capacidad para 180 personas y solo 18 ocupantes.

Ahora que la pasarela hacia el AVE está colgada en el aire, como enorme metáfora de los sueños truncados, ahora que la compañía propietaria está intervenida por los jueces, después de más de 500 millones invertidos y una deuda acumulada que los acreedores estiman en 319 millones de euros, cabe preguntarse: “¿No hubo nadie en una ciudad de 72.000 almas que dudara sobre la viabilidad del asunto?”, “Muy poca gente nos opusimos”, asume el periodista Carlos Otto. “Estaba muy mal visto, era como ir contra los intereses del pueblo. Solo los ecologistas lo hicieron. Y algunos de ellos han recibido presiones y han dejado de aparecer en la prensa”. “La nuestra no fue una voz crítica”, reconoce Felipe Pérez, secretario general de Comisiones Obreras en Ciudad Real. “Pero cuando te dicen que se podían crear hasta 20.000 puestos de trabajo, ¿cómo dices que no?”. En la ciudad no se palpa un sentimiento de indignación generalizada. Y si uno tiene la mala suerte de llegar a la estación del AVE cargando con equipaje y buscando
consigna donde meterlo, empezará a entenderlo.

-La gente se cabrea -dice una empleada- pero es que no hay consignas.

-¿Y qué hace la gente con las maletas? ¿Qué hago yo ahora con ella?

Unos tras otros, los empleados se irán encogiendo de hombros. Es el mismo encogimiento que empleará la alcaldesa, Rosa Romero, del PP: “El aeropuerto fue una inversión privada, nosotros no tenemos nada que ver”. Fue una respuesta similar a la que ofreció un colaborador en nombre del expresidente José María Barreda, ahora candidato número uno al Congreso en las listas del PSOE por Ciudad Real. Pero lo cierto es que detrás de ese aeropuerto había mucho dinero público: el que aportó la Caja de Ahorros de Castilla la Mancha (CCM). La Caja poseía el 35% de las acciones. Y además prestó dinero a accionistas privados por valor de otro 25%, según calculan diversos inversores. Pero en marzo de 2009, el Banco de España decidió iniciar su cadena de intervenciones en cajas como la de Castilla la Mancha, presidida por el exdiputado socialista Juan Pedro Hernández Moltó. Y a partir de entonces, los sueños empezaron a estrellarse contra el suelo en forma de pesadilla.

A pesar de todo, uno de los grandes artífices del proyecto, el constructor de Ciudad Real Domingo Díaz de Mera, está convencido de que aún tiene futuro. “La idea inicial era hacer un gran puerto de cargas. Pero tuvimos la mala fortuna de que se nos cruzara la crisis financiera por el camino. Pero este proyecto no tiene nada que ver con la locura de aeropuerto que se ha hecho en Castellón. Aquí, la Administración pública no ha puesto un duro. La gente cree que porque yo conozco a José María Barreda desde pequeño él me ha dado algo. Y no hay nada más alejado de la realidad. Yo creo que he perdido unos 17 millones de euros. Pero yo pierdo y me olvido. Las cosas las hace uno por la satisfacción de que salgan bien. Y en cuanto AENA se privatice en uno o dos años, este aeropuerto va a estar muy bien cotizado”.

08/06/2011

Un error de ortografía en la reserva de un vuelo puede llegar a costar hasta 150?

La mayoría de las aerolíneas de bajo coste y algunas tradicionales cobran hasta 150 euros de penalización a pasajeros por cambiar los datos de su reserva además de la diferencia de precio del billete desde el día en que se compró al día en que se realiza el cambio.

En algunas ocasiones el cambio puede resultar incluso más caro que comprar otra vez el billete.

Las diferentes costumbres de uso de apellidos de soltera y casada figuran como los principales problemas a la hora de realizar cambios de nombre de reservas.

Un error a la hora de reservar un vuelo puede costar hasta 150 euros en el caso de un cambio de nombre o hasta el coste de comprar otro billete en el caso de un cambio de fechas. Estos han sido los resultados de un análisis realizado por liligo.com en el que se analizó a las principales compañías low cost y tradicionales que operan en España.

Los cambios en la reserva de un vuelo pueden llegar a costar el mismo precio del billete en el caso de las compañías low cost y hasta 100 euros en el de las aerolíneas tradicionales.

Si se comete el simple error de poner una letra demás al apellido o al nombre el viajero podría tener que pagar casi el mismo importe ya pagado por hacer el cambio.

La mayoría de las compañías aéreas cobran un recargo por hacer cambios de nombre en las reservas. Con esto las aerolíneas recaudan una gran suma de dinero puesto que un simple error ortográfico puede ser suficiente excusa para que no dejen embarcar. Algunas compañías aéreas de bajo coste hacen su agosto en países anglosajones en donde prohíben viajar a las personas casadas que reservaron con el apellido de soltera.

El coste por hacer el cambio de nombre varía de acuerdo a la compañía con la que se haya reservado. Las que cobran más caro por realizar este cambio son Ryanair y Monarch con más de 100 euros de recargo.

Pero esto no es todo, además de cobrar una tarifa fija por hacer el cambio, el pasajero deberá pagar por la diferencia de precio del valor del billete del día de tu reserva al día de la enmienda. En total, el coste del cambio puede resultar casi el mismo precio que volver a comprar el billete desde cero.

Lógicamente, esta diferencia de precio puede ser abusiva si se había reservado un vuelo barato. Por ejemplo: un viajero reserva un vuelo Barcelona París con Ryanair por 40 euros. Comete un error de ortografía en el nombre y pasadas 24 horas se pone en contacto con la compañía para cambiar los datos. El cambio del billete le saldría 40+120+la diferencia del precio del billete del día cuando fue comprado al día de la enmienda del error.

En total, el coste del cambio de nombre le saldría casi más del triple de lo que el viajero pagó por reservarlo.

Las aerolíneas señalan que cobran estas recargos por cambios para evitar que personas compren un gran número de billetes de avión baratos para luego revenderlos a otros viajeros y lucrarse con esta acción.

24 horas para hacer cambios sin recargos

Algunas aerolíneas como Flybe, Bmibaby o Thomson permiten cambiar cualquier dato del billete (e incluso la fecha) hasta 24 horas después de haber realizado la reserva. Sin embargo, la mayoría de los viajeros no se da cuenta de los errores en la reserva hasta unos días antes de volar.

El coste de cambiar los datos de una reserva

Bmibaby: 46 euros por trayecto, más cualquier diferencia de tarifa
Airberlin: no cobra ningún recargo por cambio de datos, solo la diferencia de tarifa.
Ryanair: 100 euros por trayecto realizando el cambio a través de la web y 150 por trayecto a través del call center más la diferencia de tarifa.
Vueling: 39 euros por trayecto y pasajero más la diferencia de tarifa. Si el pasajero es un bebé solo pagará 4 euros por el cambio. El cambio de titular de la reserva es de 50 euros.
Iberia: los cambios de nombre no están permitidos. Para cambiar la fecha del vuelo se debe llamar al 807 11 71 11 Lunes a Domingo de 7 a 23h (Apartado de Correos 548, 28080 Madrid. El precio máximo por minuto de la llamada desde el segundo 20 es de 41 céntimos desde la red fija y 77 céntimos por minuto desde la red móvil impuestos incluidos)
British Airways: 34 euros por billete.
Easyjet: 35 euros por trayecto, más cualquier diferencia de tarifa
Flybe: 32 euros por trayecto por cambio on line y 36 por trayecto a través del call center más cualquier diferencia de tarifa.
Jet2.com: 32 euros por trayecto más cualquier diferencia de tarifa
Monarch Airlines: 115 euros a través de la web y 137 por teléfono
Thomas Cook: 25 por trayecto
Thomson Airways: 29 por trayecto por trayecto

Algunos consejos para no cometer errores

- Verifique siempre dos veces la fecha de la reserva y los nombres de los pasajeros.

- Asegúrese de que las fechas elegidas serán las correctas y tendrás disponibilidad para viajar.

- Si no está seguro de que su compañero de viaje pueda venir con usted compre un seguro de cancelación.

05/08/2010

Madrid, Barcelona, Tenerife, Ibiza y Mallorca son los destinos nacionales favoritos para pasar las vacaciones de verano. En cuanto a los que han optado por destinos internacionales, París, Londres y Nueva York son figuran entre los más buscados.

Barcelona, Julio de 2010. La mayoría de los españoles pasará las vacaciones de verano en las principales ciudades del país junto a su familia o en la playas de Tenerife, Barcelona, Ibiza o Mallorca, según los datos obtenidos por Liligo, el metabuscador de viajes con la mayor oferta del mercado, el cual ha realizado un análisis de tendencias de viajes de los viajeros españoles para las próximas vacaciones de verano. El estudio ha tomado en cuenta todas las búsquedas realizadas hasta la fecha a través de Liligo.es para viajar durante julio y agosto. Dicho análisis midió las principales países y ciudades donde se dirigirán los residentes españoles así como las principales rutas de origen y destino que se realizarán este verano.

Top 10 países más buscados para pasar las vacaciones de verano.

En cuanto a las búsquedas por países, la mayoría de los españoles ha optado por quedarse en España este verano. El 57% de las búsquedas realizadas para volar este verano corresponden a destinos nacionales, mientras que muy de lejos aparecen otros países como Italia, Estados Unidos y Francia con un 7%; Reino Unido, con 5%; Rumanía y Colombia con 4% y Marruecos, México y Alemania con 3% del total de búsquedas.

Top 10 ciudades más buscadas para pasar las vacaciones de verano.

En cuanto al TOP 10 de los ciudades más demandadas por los Españoles para volar en verano se encuentran Madrid, con un 18% de las reservas; París, con 13%; Barcelona, con 12%, Londres, con 10%; Nueva York, con 9%; Tenerife, con 9%; Bucarest, con 8%; Ibiza, con 7%, Palma de Mallorca, con 7% y Lima, con 7%. Este año desaparecen del TOP10 ciudades como Buenos Aires, La Habana o Tokio, producto principalmente de ser destinos cuyo billete es elevado para estos tiempos de crisis económica.

En la mayoría de los casos de búsquedas para destinos internacionales, las cifras responden a la población inmigrante residente en España que se desplaza en estas fechas para pasar las vacaciones junto a sus familias. En la exepción a la regla aparecen Estados Unidos, Londres y París, países elegidos en muchos casos como destino vacacional.

Top 10 rutas más demandadas.

La ruta más buscada a través de Liligo para volar este verano es el trayecto Madrid - Nueva York, con un 13 % de las búsquedas realizadas hasta la fecha. Le siguen Madrid - París y Madrid - Bucarest, con 12%; Madrid - La Havana, con 11%; Madrid - Lima, con 11%; Madrid - Santa Cruz de Bolivia, con 11%; Madrid - Londres, con 8%; Madrid - Tenerife, con 8%; Madrid - Ibiza, con 7% y Madrid - Palma de Mallorca, con 7%.

Cabe destacar que las rutas más importante desde Barcelona corresponde a los trayectos hacia Menorca, Ibiza entre los nacionales y Nueva York y París entre las internacionales.

Búsquedas desde el iPhone.

Resulta curioso pero la gente que planifica sus vacaciones a través de su teléfono móvil tiene hábitos de consumo distintos a los que lo hacen a través de la pantalla del ordenador. En este caso, se explica debido a perfil actual de los usuarios de iPhone en España. En el estudio se han tomado en cuenta todas las búsquedas realizadas a través de la aplicación de Liligo para iPhone. En cuanto a los destinos más buscados a través de esta aplicación nos encontramos con que Madrid ha obtenido un 24% de las búsquedas mientras que Barcelona representa un 13%; Londres, un 12%; Ibiza, un 10%; París, un 8%; Nueva York, Sevilla y Palma de Mallorca aparecen con un 7% de las búsquedas mientras que cierran el top 10 Tenerife y Roma con un 6% cada una.