La Fiscalía no se rinde ante el rechazo de la Audiencia Nacional a investigar el presunto fraude masivo de Air Comet, la compañía aérea de la que es propietario el presidente de la CEOE Gerardo Díaz Ferrán. El fiscal jefe de ese tribunal, Javier Zaragoza, ordenó ayer la apertura de otra investigación al considerar que el hecho de que Air Comet siguiera vendiendo billetes el pasado diciembre “conociendo que no iba a poder prestar ese servicio” podría suponer “una conducta defraudatoria que afecta a un importante número de personas”.
Las nuevas diligencias, para las que ha sido nombrado instructor el fiscal Daniel Campos, tiene como objetivo “comprobar la naturaleza delictiva” de los hechos contenidos en la denuncia de la Confederación Española de Organizaciones de Amas de Casa, Consumidores y Usuarios (Ceaccu) -que atribuyó a los representantes legales de la compañía aérea un presunto delito de estafa, apropiación indebida e insolvencia punible- y encontrar a sus presuntos autores para presentar una nueva denuncia o querella una vez terminadas las pesquisas. El juez Santiago Pedraz archivó la denuncia por “la escasa concreción de los hechos” y recomendó a la fiscalía que investigara.
Las primeros documentos que Campos recabará serán los planteados a Pedraz en el informe del Ministerio Público que apoyó la denuncia de Ceaccu. Primero, pedirá a la Unidad de Delincuencia Económica de la Policía un informe sobre si Air Comet siguió vendiendo billetes tras conocer el embargo decretado por un juzgado de Londres. También reclamará a Fomento que explique si realizó algún requerimiento a la compañía antes de que dejara de operar.
Por último, solicitará al Gobierno británico la resolución de ese tribunal londinense por la que se obligaba a la empresa a paralizar 13 aviones si no pagaba 17 millones al banco alemán Nord Bank. Otro de los extremos del presunto fraude que la fiscalía quiere conocer es el número de denuncias que los miles de afectados por el cierre hayan podido presentar ante la Policía y la Guardia Civil.
Por otro lado, ayer terminaba el plazo para que Díaz Ferrán presentara garantías adicionales sobre el crédito impagado de 26,5 millones de euros que le concendió Caja Madrid, informa Europa Press. Si esas garantías no se presentan o no se consideran suficientes, la entidad autorizará a su equipo jurídico a iniciar el proceso de ejecución de los avales presentados, entre los que figuran bienes personales de Díaz Ferrán y de su socio Gonzalo Pascual.
La secretaria de Estado de Transportes, Concepción Gutiérrez, informó hoy en rueda de prensa de que la retirada de la licencia de vuelo de Air Comet es el resultado del expediente abierto el pasado 6 de noviembre a la aerolínea, propiedad del presidente de la patronal, Gerardo Díaz Ferrán, y de su socio, Gonzalo Pascual, por su insolvencia.
El expediente se incoó a la espera de que los dueños de Air Comet presentasen un plan de viabilidad de la compañía y se analizasen las oferta de compra presentadas, “una venta que tenía que haberse concretado hace dos días y que no ha sido así”, añadió Gutiérrez.
La secretaria de Estado informó de la comunicación enviada anoche a la Dirección General de Aviación Civil por la propia aerolínea a través de una carta firmada por Pascual.
La aerolínea tiene previsto presentar mañana un expediente de regulación de empleo (ERE) para toda la plantilla ante la Dirección General de Trabajo y Seguridad Social de la Comunidad de Madrid.
El texto del ERE ha sido facilitado hoy por la tarde a los sindicatos para que lo estudien, mientras que fuentes consultadas por EFE han indicado que hasta el próximo lunes las centrales sindicales no mostraran su aceptación o rechazo.
También está previsto que mañana la dirección de Air Comet presente ante los Juzgados Mercantiles de Madrid el concurso de acreedores (antigua suspensión de pagos) ante la quiebra de la empresa.
Los usuarios de Air Comet, que ya han formado una plataforma y están representados por el bufete catalán DM Abogados, tiene previsto personarse en el proceso de concurso de acreedores, que se iniciará en cuanto la aerolínea presente la declaración de insolvencia en los juzgados.
En estos momentos, Fomento se encuentra en conversaciones con las aerolíneas que vuelan a Latinoamérica (Iberia y Air Europa) para estudiar la situación de los pasajeros que tenían previsto volar con Air Comet o que ya han hecho un viaje de ida y que tenían contratado el de regreso).
No obstante, la secretaria de Estado reconoció que todas esas aerolíneas “están con los vuelos completos en estas fechas”, por lo que el Ministerio de Fomento piensa organizar una operación de contratación de aviones para intentar resolver los casos de los pasajeros en tierra, “estudiándolos de una forma individual”.
Para socorrer a las cerca de 7.000 personas que han quedado en tierra por el cierre de Air Comet, mañana en principio el Gobierno fletará dos aviones a Latinoamérica, probablemente rumbo a Lima y Bogotá, aunque estos destinos “aun no están fijados del todo”, señaló la secretaria de Estado.
Esta operación de ayuda estará en vigor hasta el próximo sábado 26, indicó Gutiérrez.
A pesar de ello, centenares de pasajeros que tenían previsto volar con Air Comet a Perú, Ecuador, Cuba y Argentina han protestado hoy en el aeropuerto de Madrid-Barajas tumbados en el suelo, o apoyados en sus maletas sobre las cintas transportadoras, profiriendo gritos contra la aerolínea y sus propietarios.
La mayoría de viajeros atrapados en el aeropuerto madrileño son inmigrantes latinoamericanos que trabajan en España y regresan a sus países de origen para pasar la Navidad junto con sus familias.
En la Navidad de 2006 se produjo también el cierre de otra compañía aérea, Air Madrid, que realizaba igualmente vuelos a Latinoamérica, circunstancia que fue señalada por la secretaria de Estado como “simplemente una coincidencia”.
Gutiérrez quiso dejar claro que son dos casos “totalmente diferentes” porque en el caso de Air Madrid hubo una intervención de la Administración para garantizar la seguridad y ahora ha sido una comunicación de la compañía dado que está en quiebra, y por ello “deja de operar”.
La secretaria de Estado indicó que ha sido abierto otro expediente sancionador contra la aerolínea por infracción muy grave ante la seguridad de servicio que se debe dar a los pasajeros y que puede concretarse en una multa de unos 4,5 millones de euros.
El Ministerio de Fomento ha anunciado que se va a reclamar por vía judicial el abono de los billetes que los usuarios de Air Comet ya han comprado y que no van a poder utilizar por el cierre de la compañía.
¿Cómo consigue la gente volar a París por 20 euros o a Nueva York por 300? En muchos casos es tan sencillo como saber dónde buscar estos vuelos. El mercado del turismo online en España es uno de los más saturados de Europa y esto, en ocasiones, provoca que los usuarios inviertan demasiado tiempo visitando diferentes páginas webs para encontrar la mejor oferta de vuelos.
En Estados Unidos el 70% de las ventas online de productos turísticos se efectúan a través de metabuscadores. ¿Qué son los metabuscadores? Son páginas web con motores de búsqueda que buscan por ti en cientos de webs por lo que ofrecen al usuario todas las ofertas de vuelos. De esta forma es el propio interesado quien compara por él mismo la que más le interesa y accede directamente a ella.
Gracias a su experiencia como el metabuscador más importante de Europa, Liligo.com ofreció la semana pasada un taller para periodistas del sector en el que se les daban las claves para encontrar los vuelos más baratos en Internet. De entre todos los consejos y trucos, podemos destacar los siguientes:
Vuelos directos Vs Low Cost + Regular. Imaginemos que queremos volar de Barcelona a Santiago de Chile. Lo habitual sería poner estas dos ciudades como salida y llegada en la búsqueda de billetes, sabiendo que tendremos que hacer parada en Madrid porque no existen vuelos directos entre estas dos ciudades. Se puede ahorrar mucho dinero comprando un vuelo low cost de Barcelona a Madrid y después el regular Madrid – Santiago de Chile. Esto también sucede con vuelos a EEUU que hacen escala en ciudades europeas como Londres o París.
Combinado low cost. Queremos pasar un fin de semana largo en Berlín, ciudad a la que vuelan varias compañías low cost. En ocasiones se puede ahorrar dinero comprando el vuelo de ida con una compañía low cost y el de vuelta con otra. La manera más sencilla de comprobar si sale rentable en un caso concreto es mediante el servicio Combinado Low Cost que ofrece Liligo.es en su página.
Comprar con antelación. Según Liligo, los vuelos más baratos se encuentran alrededor de unos tres meses antes de la fecha de salida. Es decir, si sabemos con antelación que queremos hacer un viaje, más vale no esperar a ofertas de último minuto y comprar con unos tres meses de antelación.
Las alertas. Supongamos que a principios de año ya sabemos dónde queremos pasar las vacaciones de verano pero evidentemente no tenemos tiempo cada semana de ir comprobando el precio de los billetes de avión para saber cuándo comprarlos. Lo mejor en estos casos es crearnos alertas para que nos informen cuando bajan los precios de los billetes al destino concreto dónde queremos ir.
Usar metabuscadores. Los metabuscadores son la clave para encontrar el mejor precio de la manera más rápida. Además, accediendo a estos motores no sólo estás buscando en las webs que conoces sino también en muchas otras de las que ignoras su existencia pero pueden tener los precios más competitivos.
Utilizar el servicio Buzz. Si lo único que tienes claro es que quieres pasar el próximo puente en algún destino europeo sin gastarte más de 60 euros en el billete pues tienes que probar este novedoso servicio. Pones cuanto te quieres gastar y puedes ir probando con diferentes ciudades y fechas. El buzz te irá entregando las mejores opciones y además te mostrará en tiempo real los últimos chollos que han encontrado otros usuarios.
Comprar dos idas y vuelta. Muchas veces ocurre que para determinadas fechas y destinos es más barato comprar dos billetes ida y vuelta que comprar uno ida y vuelta. El mejor ejempo es de un vuelo de lunes a viernes dentro de la misma semana. Si no te quedas la noche del sábado en el destino muchas compañías consideran ese vuelo como business a precios muy altos. De esta forma, a veces sale más barato comprar dos ida y vuelta incluyendo la noche del sábado.
Suscribirse a la cuenta de Twitter de Liligo ( www.twitter.com/liligo_ES ) Si te aburre tener que suscribirte a todas las newsletters de las compañías aéreas para estar al tanto de las mejores ofertas puedes seguir a Liligo en su cuenta de Twitter y ser el primero en enterarte de las promociones de las líneas aéreas, hoteles y coches con lo que conseguirás viajar a mejor precio. Además, como somos expertos, te podemos aconsejar vía Twitter.
Aprovechar la apertura de nuevas rutas. El punto anterior es muy importante porque cuando las aerolíneas abren nuevas rutas lo hacen generalmente ofreciendo billetes al coste hasta que la ruta sea lo suficientemente conocida.
Identificar las fechas del año en que es más barato volar a una determinada ciudad. Por ejemplo, en verano suele ser mucho más barato volar a Marruecos o el norte de África porque mucha gente evita estos destinos por el calor. La temporada alta aquí es en diciembre. Así, ocurre lo mismo con otras ciudades. Lo mismo ocurre con los festivos locales, siempre será más barato volar en un puente que es fiesta local que cuando es fiesta nacional. En nuestra cuenta de Twitter publicaremos una lista con los precios mínimos para volar a cada destino, de esta forma tendrás más información para decidir tu compra.
La mayoría de los españoles pasará las vacaciones de fin de año en las principales ciudades del país junto a su familia o en la playas de Tenerife, según los datos obtenidos por Liligo, el metabuscador de viajes con la mayor oferta del mercado, el cual ha realizado un análisis de tendencias de viajes de los viajeros españoles para las próximas vacaciones de fin de año. El estudio ha tomado en cuenta todas las búsquedas realizadas hasta la fecha a través de Liligo.es para viajar en navidades. Dicho análisis midió las principales ciudades de donde se dirigirán los residentes españoles, rutas de origen y destino, así como las principales ciudades en donde se han hecho búsquedas para reservar hoteles.
En cuanto al TOP 10 de los ciudades más demandadas por los Españoles para volar en navidad se encuentran Madrid, con un 21% de las reservas; París, con 14%; Buenos Aires, con 12%; Barcelona, con 11%, Londres, con 11%; Nueva York, con 7%; Santa Cruz, con 7%; Roma, con 6%; La Havana, con 6% y Asunción, con 5%. Sevilla y Tenerife son las primeras ciudades españolas que aparecen tras este TOP10 de ciudades, en la 12 y 13 posición.
En la mayoría de los casos de búsquedas para destinos internacionales, las cifras responden a la población inmigrante residente en España que se desplaza en estas fechas para pasar la navidad junto a sus famlias. En la exepción a la regla aparecen Estados Unidos y Cuba, países elegidos en muchos casos como destino vacacional.
Top 10 rutas más demandada
La ruta más buscada a través de Liligo para volar estas navidades es el trayecto Madrid-Buenos Aires, con un 18 % de las búsquedas realizadas hasta la fecha. Le siguen Madrid-París, con 14%; Madrid-Santa Cruz, con 13%; Madrid-Londres, con 10%; Madrid-New York, con 10%; Madrid-Asunción, con 8%; Madrid-La Havana, con 8%; Madrid-Roma, con 7%; Madrid-Bucarest, con 6% y Madrid-Barcelona, con 6%.
Cabe destacar que la ruta más importante desde Barcelona corresponde a los trayectos hacia y Madrid y París.
Top 10 de hoteles y ciudades
Hoteles situados en Madrid, 20 %; Londres, 16%; París, 15%; Roma, 10%; Barcelona, 10% y New York, 7% se encuentran entre los más buscados para realizar reservas para las próximas vacaciones de fin de año. No se quedan atrás esta lista hoteles situados cerca de playas o centros de ski como Tenerife, 7%; y Granada con 5%. Cerrando el Top 10 de hoteles y ciudades se encuentra Sevilla y Segovia, con un 5% de las búsquedas cada una.
Aeropuertos Españoles y Navegación Aérea (AENA) invertirá un total de 48.554.000 euros el próximo año en el aeropuerto de Córdoba, para el que destaca la partida de 17,95 millones destinados a expropiaciones de los terrenos necesarios para ampliar el aeródromo.
Según el proyecto de Presupuestos Generales del Estado para 2010, AENA destinará el próximo año 15,856 millones en la ampliación de la pista de vuelo y plataforma del aeropuerto, una actuación que se prolonga hasta 2013, mientras que el desarrollo y mejora del sistema de navegación aérea contará con 4 millones, un proyecto para el que se prevén partidas hasta 2013.
El edificio de la terminal y los aparcamientos del aeródromo tendrán, en 2010, 2,3 millones de euros y el área de actividades aeroportuarias dispondrá de 8,1 millones.